В Нью-Йорке представлен обновленный Kia Telluride
0
Вслед за родственным Hyundai Palisade плановый рестайлинг пережил Telluride, самый популярный кроссовер Kia на рынке США.
Эти два кроссовера похожи настолько, что даже меняются одинаково.
Как и флагманский Hyundai, «Теллурид» получил новые бамперы с развитыми серебристыми вставками, узкие вертикальные фары с тонкими светодиодными модулями и новую радиаторную решетку с серебристой каймой. Светоотражатели на заднем бампере также изменили форму и теперь являются визуальным продолжением фонарей. Соты теперь выкрашены в черный, а маленький овал сменили современные логотипы Kia.
Однако салон обновленного Telluride теперь меньше похож на интерьер «Палисада». Вместо аналоговой приборной панели и отдельного дисплея мультимедийной системы Telluride получил единую панель из двух 12,3-дюймовых мониторов в духе электрокара EV6. Как и в случае с Hyundai, за доплату для обновленного Telluride будет предлагаться салонное зеркало с широким дисплеем, на который выводится изображение с камеры заднего вида.
Передняя панель стала «легковеснее» за счет множества горизонтальных линий, однако фирменные поручни рядом с рычагом АКП сохранены. Слегка изменился руль: от круглой выпуклости в центральной части дизайнеры отказались. На верхем фото – салон дорестайлинговой машины
Технику кроссовер делит с Hyundai Palisade: атмосферный V6 объемом 3,8 литра развивает 291 л. с. и 355 Нм. В составе трансмиссии – прежний 8-ступенчатый «автомат», а за доплату доступна система полного привода HTRAC с муфтой на задней оси (базовые Telluride имеют передний привод).
Было – стало
Обновленный кроссовер на старте продаж также будет доступен в двух спецверсиях: X-Line и X-Pro. Первая добавит к оснащению 20-дюймовые диски черного цвета, черную решетку радиатора, увеличенный на 10 мм дорожный просвет, перенастроенную противобуксовочную систему и буксировочный режим Tow Mode, в котором коробка дольше держит передачу, а муфта работает с преднатягом.
Kia Telluride X-Line
Версия X-Pro (синяя машина на фото) – это все вышеперечисленное, однако вместо 20-дюймовых колес машину оснастят 10-дюймовыми дисками диаметром 18 дюймов, обутыми во внедорожные шины Continental TerrainContact A/T. Кроме того, такие «Теллуриды» будут способны буксировать прицепы весом 2,5 т – на 230 кг больше, чем штатные версии.
Кроссовер доступен в семи- либо восьмиместном исполнении: в качестве опции предложены капитанские кресла второго ряда, однако функцию вентиляции они могут иметь только в Palisade
Telluride предназначен исключительно для рынка Северной Америки и является самым популярным кроссовером марки в регионе: за прошлый год продажи выросли до рекордных 93,7 тыс. машин. Причем сборка двух родственных моделей Hyundai и Kia ведется порознь: если «Палисады» выпускает завод в южнокорейском Ульсане, то «Теллуриды» собираются в штате Джорджия. Рестайлинговые машины доберутся до клиентов летом нынешнего года.
Эти два кроссовера похожи настолько, что даже меняются одинаково.
Как и флагманский Hyundai, «Теллурид» получил новые бамперы с развитыми серебристыми вставками, узкие вертикальные фары с тонкими светодиодными модулями и новую радиаторную решетку с серебристой каймой. Светоотражатели на заднем бампере также изменили форму и теперь являются визуальным продолжением фонарей. Соты теперь выкрашены в черный, а маленький овал сменили современные логотипы Kia.
Однако салон обновленного Telluride теперь меньше похож на интерьер «Палисада». Вместо аналоговой приборной панели и отдельного дисплея мультимедийной системы Telluride получил единую панель из двух 12,3-дюймовых мониторов в духе электрокара EV6. Как и в случае с Hyundai, за доплату для обновленного Telluride будет предлагаться салонное зеркало с широким дисплеем, на который выводится изображение с камеры заднего вида.
Передняя панель стала «легковеснее» за счет множества горизонтальных линий, однако фирменные поручни рядом с рычагом АКП сохранены. Слегка изменился руль: от круглой выпуклости в центральной части дизайнеры отказались. На верхем фото – салон дорестайлинговой машины
Технику кроссовер делит с Hyundai Palisade: атмосферный V6 объемом 3,8 литра развивает 291 л. с. и 355 Нм. В составе трансмиссии – прежний 8-ступенчатый «автомат», а за доплату доступна система полного привода HTRAC с муфтой на задней оси (базовые Telluride имеют передний привод).
Было – стало
Обновленный кроссовер на старте продаж также будет доступен в двух спецверсиях: X-Line и X-Pro. Первая добавит к оснащению 20-дюймовые диски черного цвета, черную решетку радиатора, увеличенный на 10 мм дорожный просвет, перенастроенную противобуксовочную систему и буксировочный режим Tow Mode, в котором коробка дольше держит передачу, а муфта работает с преднатягом.
Kia Telluride X-Line
Версия X-Pro (синяя машина на фото) – это все вышеперечисленное, однако вместо 20-дюймовых колес машину оснастят 10-дюймовыми дисками диаметром 18 дюймов, обутыми во внедорожные шины Continental TerrainContact A/T. Кроме того, такие «Теллуриды» будут способны буксировать прицепы весом 2,5 т – на 230 кг больше, чем штатные версии.
Кроссовер доступен в семи- либо восьмиместном исполнении: в качестве опции предложены капитанские кресла второго ряда, однако функцию вентиляции они могут иметь только в Palisade
Telluride предназначен исключительно для рынка Северной Америки и является самым популярным кроссовером марки в регионе: за прошлый год продажи выросли до рекордных 93,7 тыс. машин. Причем сборка двух родственных моделей Hyundai и Kia ведется порознь: если «Палисады» выпускает завод в южнокорейском Ульсане, то «Теллуриды» собираются в штате Джорджия. Рестайлинговые машины доберутся до клиентов летом нынешнего года.