Названа цена электрического кроссовера Toyota bZ4X

Компания Toyota объявила цену своего первого кроссовера на электротяге: на рынок выходит bZ4X. Машина оказалась дороже базового Land Cruiser 300.
Первый электрокроссовер марки – плод совместной разработки с инженерами Subaru. У bZ4X есть брат-близнец в лице Subaru Solterra, однако его продажи начнутся позже.
Новый паркетник построен на электрической платформе e-TNGA (e-Toyota New Global Architecture) и по габаритам немного превосходит RAV4: длина – 4690 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1650 мм при длине колесной базы 2850 мм.
Передняя подвеска типа «Макферсон», сзади – двойные поперечные рычаги. Благодаря уменьшенным свесам радиус разворота составляет всего 5,6 метра: в Toyota называют этот показатель лучшим в классе.
Базовая версия оснащена единственным электромотором на передней оси, который развивает 150 кВт (204 л. с.) и 265 Нм. Разгон до «сотни» занимает 7,5 с – на девять десятых секунды быстрее, чем было обещано изначально. Полноприводная модификация оснащена двумя электродвигателями (80 кВт и 169 Нм каждый) с суммарной отдачей 160 кВт (215,7 л. с.) и 336 Нм. 100 км/ч такой bZ4X набирает за 6,9 с, однако максимальная скорость у обеих версий одинакова – 160 км/ч.

Зато двухмоторные машины могут похвастать системой полного привода X-Mode с функцией Grip Control, доставшейся от Subaru. Технология распределяет крутящий момент между колесами для более стабильного поведения машины на плохой дороге.
Тяговая линий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт интегрирована в силовую структуру кузова. Снаряженная масса переднеприводного кроссовера составляет 1920 кг: укомплектованный штатными 18-дюймовыми дисками bZ4X способен преодолеть 559 км в цикле WLTC. Двухмоторные электрокары на 90 кг тяжелее, поэтому запас автономного хода составляет 540 км.

В качестве опции для bZ4X доступны 20-дюймовые колесные диски, панорамная крыша либо солнечная батарея (в Toyota обещают владельцам до 1750 дополнительных км пробега ежегодно) и рулевое управление «по проводам». Технология для «Тойоты» предлагается впервые: вместо привычного руля установлен штурвал с максимальным углом поворота 150 градусов – меньше полуоборота от упора до упора.

По замыслу инженеров, ноу-хау должно избавить водителя от необходимости перехватывать руль при маневрировании на парковке, убрать ненужные вибрации от шин (по словам тойотовцев, информация о дорожном покрытии доходит до водителя без искажений) и увеличить пространство для ног.

Цена на переднеприводный bZ4X начинается с 6 млн йен. Двухмоторный кроссовер на 500 тыс. йен дороже. Для сравнения, цена на внедорожник Land Cruiser 300 в Японии стартует с 5,1 млн йен. 
Электрокары собирает завод Motomachi (там же среди прочего выпускают горячий хэтчбек GR Yaris и водородный седан Mirai), до конца года планируется выпустить и реализовать 5 тыс. электрических кроссоверов. Прием заказов начнется через месяц, 12 мая.

Впрочем, не успевшим оформить заказ на «Тойоту» отчаиваться не стоит: уже в середине года на рынок выйдет аналогичный по технической части Subaru Solterra, а 20 апреля состоится премьера электрического кроссовера Lexus RZ, который станет премиальным аналогом bZ4X.