Lamborghini представила заднеприводное купе Huracan Tecnica

На восьмом году конвейерной жизни суперкар Lamborghini Huracan продолжает обрастать модификациями. Несмотря на название, заднеприводное купе Huracan Tecnica не сулит революции в технической части, но точно запомнится внешностью.
Итальянцы рассказывают, что Huracan Tecnica создавался в первую очередь для удовольствия от пилотажа – в маниакальной погоне за цифрами сделан небольшой перерыв. Силовой агрегат новинка унаследовала от экстремального Huracan STO: атмосферный V10 объемом 5,2 л работает в связке с 7-ступенчатым преселективным «роботом» и развивает 640 л. с. и 565 Нм крутящего момента.
По заявлениям представителей марки, на высоких оборотах мотор стал еще громче, однако в салоне его не так слышно, как в STO.
Отчасти из-за этого Tecnica получился на 40 кг тяжелее STO: снаряженная масса суперкара составляет 1379 кг. Первую «сотню» купе набирает за 3,2 с (STO на две десятых быстрее), зато максимальная скорость у новой версии выше: 325 км/ч против 310.
Сохранена и подруливающая задняя ось с электромеханическими актуаторами – предельный угол поворота колес зависит от выбранного ездового режима (Strada, Sport или Corsa), а подвеска хвастает электронноуправляемыми амортизаторами MagneRide. А вот от экстремальных тормозов Brеmbo CCM-R диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади инженеры отказались – Huracan Tecnica оснащен карбон-керамической системой с дисками диаметром 380 мм на передней и 356 мм на задней оси.

Не досталось новинке и продвинутых магниевых колес: 20-дюймовые кованые диски Huracan Tecnica обуты в покрышки Bridgestone Potenza Sport размерностью 245/30 спереди и 305/20 сзади.
Коллекционеров наверняка привлекут хищные Y-образные аэродинамические вырезы, которые призваны обеспечить лучшую продуваемость передних тормозов. На переднем бампере установлен активный диффузор: аэродинамические доработки сделали машину на 41 мм длиннее (4567 мм), чем 610-сильный Huracan Evo. Дополнительно выделить Tecnica среди других модификаций «Уракана» призвана черная окраска секции под лобовым стеклом, а по просьбе клиента в черный выкрасят еще и крышу.

Задняя часть также подверглась серьезному пересмотру: помимо бросающихся в глаза гексагональных патрубков выхлопной системы машина также обзавелась новым задним диффузором и фиксированным антикрылом. В результате прижимная сила на ведущей оси выросла на 35% в сравнении с Evo, а подъемная сила стала ниже на 20%. Еще одним преимуществом новой компоновки стало отвесное заднее стекло, что помогло улучшить обзорность.

В салоне нововведений меньше. Изнутри отличить Huracan Tecnica можно лишь благодаря измененной графике виртуальной приборной панели и расширенной отделке алькантарой. За доплату можно заказать облегченные двери и четырехточечные ремни.
Продажи нового суперкара Lamborghini начнутся во второй половине нынешнего года. Цена пока не объявлена.