В муниципальных пассажирских предприятиях города идет естественный отбор

В муниципальных пассажирских предприятиях города идет естественный отбор. В целях оптимизации первый ПАТП № 1 уже объединили с четвертым. Как отметил на своей пресс-конференции заместитель директора департамента транспорта мэрии Вадим Кормилец, выживет сильнейший. Как и кто будет дальше перевозить омичей и на каких участках дорог изменятся схемы движения?

По пути оптимизации департамент городского транспорта пошел начиная с 2012 года. Тогда значительно сократили убыточные маршруты и одновременно повысили плату за проезд. Сейчас ситуацию в муниципальных пассажирских предприятиях чиновники называют аховой. Летняя трагедия на Сыропятском тракте подкосила их работу и расставила точки над i. В мэрии на 30% сократили выпуск подвижного состава и сейчас ежедневно на городские дороги в среднем выходит около 80 троллейбусов, 40 трамваев и 120 автобусов - это 35% муниципального транспорта. В большинстве своем омичей перевозят частники. Между тем, в целях создания единой маршрутной сети в Администрации Омска планируют убрать маршруты, которые не приносят прибыль. И освободившиеся автобусы пустить по востребованным маршрутам. Таким образом, своего транспорта омичи будут ждать на остановках максимум минут 10, интервал прибытия автобусов сократится в разы. Кроме того, для увеличения пропускной способности, на магистралях подкорректируют работу светофоров.

"Будем корректировать светофор на Ленина - Партизанской в сторону увеличения длительности по Партизанской и Щербанева. Сейчас там трехфазная организация движения. Пешеходная фаза останется, пешеходную фазу по Ленина сократим, по Партизанской - Щербанева увеличим. Наверное будет целесообразно, встречный поток транспорта, который проходит с Красного пути в двух фазах запускать на Юбилейный мост. Постараемся поставить дополнительные секции светофора и транспорт на Юбилейный мост с Партизанской будет поворачивать направо одновременно в своей фазе и дополнительно, когда транспорт едет с моста. Потоки не пересекаются и конфликта транспортного не должно быть" - отметил заместитель директора департамента транспорта Администрации Омска Вадим Кормилец.

Также Вадим Кормилец отметил, что в городе существуют участки, где коррекция светофоров не помогает. Это, в частности, перекресток Королева - Заозерная, где интенсивность движения в последнее время увеличилась на 20 процентов. Между тем, для разгрузки центральных городских магистралей в мэрии решили изменить схему движения на Театральной площади - поделился Вадим Кормилец.

В ближайшее время в администрации пересмотрят маршрутную сеть. Автобусы - кандидаты на вылет, уже определены. Но жителям городских окраин не следует беспокоиться. Для них создадут социальные маршруты. В целом, омичам нужно готовиться к повышению стоимости за проезд в пассажирском транспорте. По словам Вадима Кормильца, это неизбежно.