Автоэксперт Холодов о решении Верховного суда по электросамокатам: «У нас не прецедентное право»

Верховный суд России принял решение, относящее электросамокаты к транспортным средствам. С иском обратился водитель автомобиля, попавшего в ДТП с участием электросамоката. В аварии водитель электросамоката погиб, после чего было возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил дорожного движения, повлекшее смерть человека. Водитель авто пытался оспорить это решение, однако Верховный суд отклонил иск, тем самым отнеся электросамокат к транспортному средству. Решение ВС не окончательное и может быть обжаловано. Автоэксперт, вице-председатель общественной организации «Комитет по защите прав автовладельцев», член Общественной палаты РФ Александр Холодов в авторской колонке для ФАН разъясняет, почему пока рано утверждать, что электросамокаты окончательно признаны транспортным средством. Напоминаем, мнение колумниста может не совпадать с позицией редакции. Хотя СМИ дружно сообщили, что Верховный суд признал электросамокаты транспортным средством, на самом деле это не совсем так. Верховный суд не трактует законодательство. В данном случае ВС рассматривал конкретное дело по иску одного из участников дорожного движения. Согласно гражданскому кодексу, если происходит столкновение источника повышенной опасности, коим является автомобиль, с пешеходом, — это одна статья. В этом случае ущерб возмещает автомобилист. Если же происходит столкновение двух транспортных средств, суд уже рассматривает вопрос, кто виноват, и это другая статья. А в рассматриваемом случае есть еще и уголовное дело. Верховный суд отказывает в иске автовладельца, то есть электросамокат по умолчанию признан транспортным средством и источником повышенной опасности. А теперь давайте обратим внимание на нюансы. Первое. У нас в стране не прецедентное право, то есть вердикт Верховного суда не означает, что другие суды в похожей ситуации обязаны принимать аналогичное решение. Тем не менее по умолчанию, конечно, суды низшей инстанции будут оглядываться на решение Верховного суда, иначе неминуемы обжалования. Второй нюанс. У нас есть неопределенность в правилах дорожного движения по поводу электросамокатов. Есть поправки к ПДД, предложенные Общественной палатой РФ, в которых четко прописано, что электросамокат — это транспортное средство, которым управляет водитель. Есть также поправки Минтранса, в которых электросамокаты изначально не признавались транспортным средством, правда, в последней версии это исправили. При этом внести окончательные исправления в ПДД пока невозможно, поскольку правила дорожного движения входят в перечень документов, которые должны быть переизданы полностью. Еще один важный момент: если электросамокат — это транспортное средство, а управляет им водитель, то у этого водителя возникают определенные обязанности. Как минимум быть трезвым. Пешеход может быть пьяным, а водитель по закону обязан быть трезвым. Был прецедентный случай, когда в одном регионе задержали сразу пятерых пьяных на электросамокатах. Четверых лишили прав, а пятый выкрутился, сумев доказать, что это, мол, не транспортное средство. В его доводах был резон: изначально электросамокат предназначался не для движения по дорогам, а для других целей — отдыха, развлечения и так далее. А, если это не транспортное средство, значит, с точки зрения правил дорожного движения оно не может быть участником ДТП, подобные случаи даже не попадают в статистику аварий. Так что, как мы видим, тут очень много нюансов. И точка в этом вопросе может быть поставлена, только когда будут приняты соответствующие поправки в ПДД. А пока ставим многоточие.