По дорогам Украины уже ездит первая электромаршрутка. ВИДЕО

В Луцке впервые в Украине выпустили на маршрут полностью электрический автобус. Такую информацию сообщает издание "Волынские новости". Как отмечается, проезд в автобусе стоит 1,5 гривны. Над реализацией проекта его организаторы работали около года. Директор компании-перевозчика "Санрайз" Юрий Девицкий отметил, что наиболее затратным в плане временных ресурсов стал заказ аккумуляторных батарей для автобуса - их ждали несколько месяцев. Для питания электродвигателя автобуса используются ферум-литиевые батареи, ресурс которых составляет около 10 лет. На полном заряде автобус может проехать в городском цикле до 250 километров. Для того, чтобы полностью восстановить заряд батареи, понадобится 8:00, если заряжать их от сети 220 вольт, или 5:00, если от сети в 360 вольт. Водитель автобуса говорит, что в управлении электромаршрутка существенно легче обычного автобуса. Ведь вместо ручной коробки передач, здесь установили вариатор (что, вроде автоматической КПП). В автобусе только две педали: газ и тормоз, что существенно упрощает управление в городском цикле. К слову, электроавтобус в разы тише, чем автобус с двигателем внутреннего сгорания. В салоне установлена ​​система автоматического оповещения об остановках общественного транспорта, а также экран, на котором будут транслироваться новости, погода и т.д. Кроме того, в автобусе работает беспроводная сеть 3G Wi-Fi. Скорость на момент теста составляла около 7 мегабит - этого вполне достаточно для прослушивания музыки в режиме онлайн или даже просмотра видео. Следующей на очереди модернизации определили несколько более новую и большую модель. Это все тот же "Богдан", правда больше по размеру. Изготовляли автобус энтузиасты на базе предприятия "Санрайз". Девицкий отмечает, что разработка не имеет ничего общего с корпорацией "Богдан", кроме марки автобуса, который приняли за основу. Далеко не новый "Богдан" несколько отреставрировали и модернизировали, превратив в электроавтобус. Что касается стоимости проекта, его разработчики не называют конкретных цифр. Только отмечают, что стоимость преобразования обычной маршрутки в электроавтобус стоит вдвое меньше, чем стоимость одного нового троллейбуса. Вместе с тем, это обходится существенно дороже покупки нового дизельного "Богдана".