Почему нельзя ездить на старых шинах, объяснил автоэксперт

Водители меняют шины, как правило, после выработки протектора. Обычно это происходит после 4-5 лет. Но не все машины эксплуатируются одинаково интенсивно, поэтому многие покрышки остаются с глубокими канавками и грунтозацепами даже после 5-7 лет. Автоэксперты объяснили, как долго допустимо ездить на таких покрышках и в чем опасность езды на старых шинах.

Потеря эксплуатационных свойств шины только отчасти связана с пробегом. Покрышка подвергается воздействию солнечной радиации, ударов о неровности, вступает в реакцию с антигололедными реагентами. Падает эластичность резины, образуются трещины, которые становятся очагами повышенного износа. В них попадают химикаты, вода и химия достигают нитей корда, которые сначала намокают, а потом начинают гнить и рваться.

Степень крайнего износа, как правило, достигается к 5-7 сезонам, пишет Auto.mail. После неизбежно начинаются проблемы. Покрытие не может сопротивляться острым предметам, которые показываются из-под снега на дорогах весной. Наезд на небольшой кусок стекла или гвоздь приводит к порезам и проколам. Новая покрышка сопротивляется им гораздо эффективнее.

Ситуация может усугубиться, если старое колесо попадает в яму с острыми краями. Даже несильный удар может привести к внутренним повреждениям. Нити старого корда рвутся, защитный слой сминается, через трещины в резине просачивается воздух. Ставить заплатку в таких случаях бесполезно, хоть временно можно заделать дырки с помощью жгутиков. В любом случае, наличие пропускающих воздух трещин – прямое указание на то, что шины срочно нужно менять.

Как сообщал сайт Profile.ru, в России запрещено закапывать и сжигать отслужившие свое покрышки. Эксперты рассказали, как правильно их утилизовать.