Российский бизнес начал сталкиваться с последствиями западных санкций

У компании «Мастер-Проф», которая поставляет инженерную сантехнику, товар застрял в порту Роттердама. Местные власти отказываются принимать любые грузы из России

Business FM попросила предпринимателей рассказать свои истории о том, какие сложности возникли у компаний в новых условиях.

Компания «Мастер-Проф» десять лет работает на российском рынке. Это крупный поставщик инженерной сантехники. О проблемах с логистикой рассказывает ее генеральный директор Павел Брун.

Павел Брун гендиректор «Мастер-Проф» «Мы занимаемся поставками инженерной сантехники, наши основные клиенты — это сети DIY, точнее не основные, а 99%, то есть фактически мы работаем только на них. Это «Максидом», Castorama, Leroy Merlin и более мелкие сети, которые находятся по всей стране. 50% продукции у нас — это импорт, везется из Китая, по нашим чертежам там изготавливается какая-то продукция, везется сюда и продается уже под нашим брендом. И 50% — это продукция, которая производится здесь, в России. Поскольку оборот большой, то конечно контейнеры постоянно идут из Китая, постоянно пополняют остатки по складу. На данный момент у нас в пути семь контейнеров, и все они застряли. Причем в последний год были очень большие пробки. Сначала мы отправляли контейнеры через Находку и Владивосток, то есть из Китая, из порта Нинбо до порта Владивосток, дальше из Владивостока по железной дороге до Питера. Полгода назад примерно случился полный коллапс во Владивостоке: мы ждали контейнеры по пять-шесть месяцев, но хотя бы было понятно, что очередь постепенно рассасывается, контейнеры отправляются, и мы когда-то их получим. Мы все контейнеры переадресовали, теперь они у нас идут морем, и следующие контейнера мы отправили, они идут из китайского порта Нинбо до Роттердама, там перегружаются, какие-то на Европу, какие-то — на Россию, и едут к нам. Так вот Роттердам отказался принимать вообще в принципе контейнеровозы с российскими контейнерами. Соответственно, сейчас перевозчики нам задают вопрос: «Ребята, мы со своей стороны все сделали, мы все привезли, довезли, сейчас будут простои, платите деньги за них». Порт Роттердама нам ничего сказать не может, потому что у них есть указание от правительства, они перестали работать и принимать любые российские грузы. А если учесть, что там сезонный товар, который нужен нам к лету, а второй момент, если учесть, что сейчас такие скачки курсов и часть товара еще нужно оплачивать, нужно растоможивать его и платить доставку, а это все в евро, либо в долларах, то конечно ситуация абсолютно непонятная, непредсказуемая».

Международная компания Electra занимается продажей так называемых круизеров. Это велосипеды для городских прогулок, которые производятся на Тайване. Велосипеды этой фирмы популярны и в России, но Тайвань объявил о прекращении поставок. Вот что говорит по этому поводу представитель пресс-службы компании Шамиль Шакиров.

Шамиль Шакиров представитель пресс-службы компании «Сегодня 55% всех брендов велосипедов в мире изготовлены на Тайване. Из-за этого перед началом велосезона российские потребители могут столкнуться с дефицитом импортных моделей. Сейчас у нас на складе достаточное количество велосипедов, чтобы удовлетворить сезонный спрос россиян. Несмотря на санкции и ограничения, Россия остается для Electra важным рынком, компания делает все, чтобы не допустить роста цен в новых условиях. Так мы активно сдерживаем повышение стоимости моделей наших велосипедов в сложной экономической ситуации. Теперь внутренний курс, по которому продают велосипеды Electra, зафиксирован на уровне 90 рублей за американский доллар».

Большинство перевозок в Россию и из России через крупнейший порт Европы продолжаются с минимальными перебоями, поскольку основные энергетические товары, такие как нефть и СПГ, не подпадают под санкции ЕС против Москвы, заявил представитель Роттердамского порта.

Однако среди судоходных компаний существует некоторая путаница, и таможенники проводят дополнительные проверки контейнеров, которые могут содержать санкционные товары.