Создание Единого центра фиксации правонарушений ПДД прекратит практику их коммерциализации

24 сентября в ходе брифинга первый заместитель председателя комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков (ЕР) заявил, что создание Единого центра фиксации правонарушений ПДД прекратит практику их коммерциализации.

 

Он представил журналистам вносимый им сегодня в ГД законопроект с изменениями в КоАП, которые предполагают создание Единого федерального центра автоматизированной фиксации нарушений в области дорожного движения.

 

Он рассказал, что сегодня надзор за дорожным движением с использованием средств видеофиксации правонарушений осуществляется в 80 субъектах 87 центрами фиксации ГИБДД. Вся система включает в себя около 5 тысяч стационарных и около 4 тысяч передвижных комплексов. В 2014 году было зафиксировано 40,5 млн. правонарушений.

 

При этом Лысаков уверен, что схема работы таких центров нуждается в модернизации. И объяснил, почему. По его словам, сегодня власти регионов заинтересованы в поступлении в бюджет денег за штрафы. Поэтому, рассказал он, зачастую получается, что камеры видеофиксации ставятся не для того, чтобы предотвратить правонарушение, а чтобы пополнить казну. Власти в регионах идут на всевозможные уловки, чтобы выписывать как можно больше штрафов. Лысаков в качестве примера привел такой случай: в городе Н одна из камер перестала фиксировать нарушения ПДД, автолюбители знали о её работе и старались не нарушать. Тогда руководство предложило убрать «лежачего полицейского» недалеко от камеры, чтобы тем самым подтолкнуть водителей к нарушению скоростного режима. Рассказал он и о других скандальных случаях. Особо много претензий у Вячеслава Лысакова к руководителю департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову. Так, он рассказал, что только «желтые такси» в столице имеют право ездить по выделенной полосе для общественного транспорта, другие такси плетутся в пробках. Лысаков не понимает, почему «желтые такси» имеют такую преференцию. По его мнению, это повод задать Ликсутова неудобные вопросы о владельцах компании. Кроме того, в Москве и в ряде других субъектах составлены «белые списки» транспортных средств, в отношении владельцев которых центрами автоматизироанной фиксации нарушений не выносятся постановления. Как стало известно парламентарию. Такие «белые списки» создаются за счет определенного давления властей.

 

Комментируя ситуацию в Москве, Лысаков также отметил, что сейчас Москва настаивает на передачу её всех прав на видеофиксацию нарушений ПДД в столице. При этом депутат напомнил массу нарушений с эвакуацией автомобилей, которые как раз были в Москве. Кстати, по его данным, и сейчас еще продолжаются. В случае же, если Москва такие права получит, то количество нарушений прав автомобилистов возрастет кратно, а история с эвакуаторами покажется «цветочками», уверен Лысаков. «Ликсутов просто хочет получить инструментарий для сбора денег», - подчеркнул депутат.

 

Таким образом, его законопроект можно считать альтернативным столичной инициативе. «Я надеюсь, что мой законопроект будет принят. Если нет, то не говорите, что вас не предупреждали, а я просто умою руки», - заключил Вячеслав Лысаков.