Как проверить состояние двигателя автомобиля по свечам зажигания

Свечи являются неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания, они обеспечивают воспламенение топливной смеси. Проверить состояние двигателя можно по названным элементам, их состояние может указывать на качество регулировки и на некоторые проблемы с ДВС.

Следует выкрутить свечи одну за одной и проверить их. Если наконечник покрыт коричневым налётом, то это указывает на умеренное выгорание электрода. Следует понимать, что искровой зазор в каком случае возрастает приблизительно на 0,1 мм через каждые 2000 км при использовании не этилированного бензина.

Такие свечи пригодны для дальнейшей эксплуатации. В том случае, если на свечах имеется значительное отложение в виде нагара, то причиной могут быть присадки или излишняя смазка в верхней части цилиндра.

В связи с этим нужно напомнить о необходимости использовать топливо в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя.

Отложения на свече могут также указывает на износ направляющих втулок клапанов, а также неизменное число оборотов двигателя. Такая свеча подлежит замене.

В ряде случаев на свече обнаруживается нагар в виде значительного отложения. Оно называется углеродистым нагаром.

Причиной является слишком богатая смесь или неисправный механизм привода заслонки.

В ряде случаев засоряется воздушный фильтр, такую свечу надо заменить. К тому же, может иметь место значительный нагар, что указывает на изношенность направляющих клапанов. Необходимо отрегулировать подачу масла, а свечи также заменить. Иногда причиной является неправильная установки зажигания со значительным опережением.

Ещё одной проблемой является преждевременное воспламенение, в таком случае свечи нужно откорректировать, иначе можно повредить двигатель. Наличие трещины на конце сердечника свечи означает, что имеют место детонационные волны.

Они возникают из-за зажигания с чрезмерным опережением, а также использования топлива с низким октановым числом. В ряде случаев речь можно вести об обеднённой смеси, утечке воздуха из коллектора, а также неверно выставленном зазоре.