В метрополитене стартовало внедрение японской системы организации рабочего пространства 5S

Вчера в столичном метрополитене стартовало внедрение японской системы организации рабочего пространства 5S. Информацию об этом огласил руководитель электродепо "Выхино" Денис Литвинов. В беседе с журналистами, Литвинов особенно выделил тот факт, что новая система станет частью программы бережливого производства, которая значительно повысит надежность ремонтируемых узлов.

«Это, как предполагается, позволит сократить количество поломок и повысить уровень безопасности пассажиров. В наших планах, до 2017 года внедрить новую систему 5S в ремонтных и эксплуатационных подразделениях всех электродепо метрополитена Москвы», - рассказал Денис Литвинов.

Отметим, что внедрение новой японской системы 5S стартовало в электродепо "Черкизово". Там, по словам Литвинова, все ремонтные цехи были разделены на зоны, каждая из которых получила специальную цветовую маркировку.

Денис Литвинов прокомментировал: «По моему мнению, визуализация – это один из важнейших методов в этой системе. Работник должен сразу видеть, где хранятся те или иные инструменты, где лежат готовые запчасти, а куда нужно отнести поломанную деталь. Красная зона – для брака, в желтой зоне происходят ремонтные работы, а в зеленой лежат запчасти, которые можно устанавливать на подвижной состав". Он также добавил, что инновационный подход значительно уменьшит время на ремонт деталей, и, кроме того, существенно повысит безопасность труда.

"Таким образом, теперь все инструменты будут пронумерованы, все стенды подписаны. Все находится строго на своих местах, на полу ничего не валяется. Мы сделали нескользкий пол, расширили проходы и исключили опасные углы. Теперь по цеху можно передвигаться спокойно", - рассказал Денис Литвинов в завершении интервью.




Напомним, что данный пилотный проект по внедрению новых японских принципов работы уже успел дать первые результаты, зарекомендовать себя. Так, в течение этого года, бригадам экспериментальных цехов в депо "Выхино" и "Черкизово" удалось увеличить межремонтный пробег на 250 тысяч километров. Это замечательный показатель, который свидетельствует о том, что вагоны и поезда реже ломаются, а кроме того, вероятность аварии подвижного состава на линии становится значительно ниже.