Остановка работы заводов крупнейших автопроизводителей угрожает усилением дефицита предложения на рынке. Как омикрон-штамм повлияет на деятельность мировых автомобильных брендов, разбирались аналитики ФБА «Экономика сегодня».
Быстрое выздоровление обеспечит легкие последствия
Новая волна пандемии, вызванная омикрон-штаммом, будет отличаться от предыдущих, поскольку в большинстве стран, где производятся автомобили, власти стали более лояльны к росту случаев заболевания коронавирусом, сообщил изданию вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
«Уже сейчас можно говорить, что каких-то серьезных последствий распространение новой мутации не несет. Зараженных много, но они болеют достаточно быстро и легко, а главное, не попадают при этом в больницы», – рассказывает Хайцеэр.
По мнению эксперта, отсутствие тяжелых последствий при «Омикроне» и незатяжной характер этого процесса позволят избежать удара по автомобильной промышленности, а значит, ожидать какого-либо резкого ухудшения на данном рынке не стоит.
«Во время предыдущих волн пандемии люди долго болели и зачастую проходили лечение в больницах, что создавало массовый дефицит персонала и сказывалось на работе предприятий, тогда как сейчас, несмотря на высокие темпы роста заболеваемости, такого не наблюдается», – констатирует Хайцеэр.
Специалист указывает на то, что большинство стран ослабили хватку в вопросе карантинных ограничений. В Европе, Америке и Японии довольно лояльно относятся к увеличению числа зараженных, а где-то и вовсе смягчаются условия. Ажиотаж сейчас создают биржевые игроки, а не производители и потребители.
Остановка заводов увеличит недопроизводство
Некоторые аналитики считают, что глобальная автомобильная промышленность может столкнуться с новой угрозой, поскольку распространение омикрон-штамма коронавируса приводит к остановкам конвейеров на крупнейших производствах из-за нехватки персонала.
Японская Toyota из-за высокого числа заболевших сотрудников была вынуждена прекратить работу 21 производственной линии на 11 из 14 заводов в стране. Ситуация усугубляется и сохраняющимся дефицитом полупроводников.
Отталкиваясь от нехватки комплектующих, производитель ожидал, что план по выпуску автомобилей в январе 2021 года будет недовыполнен на 20 тысяч машин, но теперь прогнозы сместились к значению в 47 тысяч автомобилей.
На простаивающих заводах в том числе выпускаются и модели, поставляемые в Россию, что указывает на возможность задержки в отправке товара на отечественный рынок. Представители Toyota в РФ сообщают, что очередь на новый внедорожник Land Cruiser 300 растянется на четыре года.
Статистика указывает на спад авторынка в РФ
Согласно базовому сценарию, в 2022 году рынок новых легковых автомобилей может снизиться в диапазоне от пяти до семи процентов. Во второй половине прошлого года отмечался устойчивый тренд на снижение продаж, и эксперты ожидают его продолжения в текущем году.
При этом средневзвешенные цены, которые в предыдущие два года увеличивались сравнительно равномерно, в этот период показали взрывной рост. Усугубляет ситуацию и сокращение количества выдаваемых автокредитов.
Проблемы с производством и поставками машин, по мнению аналитиков, сохранятся в текущем году. Это также негативно отразится на динамике отечественного авторынка, который в добавок ко всему еще и ограничен экономическими санкциями западных стран.
Глобально на данный рынок будут влиять ограниченность поставок запчастей и высокие цены на магний, который активно используется в производстве различной техники, в том числе легковых машин. В 2022 году от дефицита металла пострадают все марки.