В Ростове неэффективно используют дорогие троллейбусы с автономным ходом

Большинство ростовских троллейбусов "Горожанин" с увеличенным автономным ходом работают на обычных маршрутах с контактной сетью по всей длине, хотя предназначены для того, чтобы часть пути преодолевать без подключения к ней. Это делает их работу неэффективной.

Как напомнили в "Ростовском городском транспорте", троллейбусы с автономным ходом были закуплены для восстановленных маршрутов №7 и №17, часть которых не оборудована контактной сетью. Однако многие из них работают на обычных маршрутах №1, №2, №22, где автономный ход не нужен.

Отмечается, что каждый такой троллейбус стоил городу 20 миллионов рублей, а от трети до половины его стоимости приходится на аккумуляторные батареи, благодаря которым машины могут проезжать без подзарядки до 20 километров.

Кроме того, в Ростове есть достаточное количество троллейбусов без автономного хода, которые можно было бы выпустить на эти маршруты. Например, в 2018 и 2020 годах из Москвы в донскую столицу передали 74 троллейбуса.

Напомним, что в конце 2021 года власти Ростова решили сократить троллейбусный маршрут №7. Если ранее общественный транспорт ходил до Гребного канала, то с 25 декабря конечной остановкой стал Центральный рынок. В мэрии сообщили, что это необходимо "для организации полной динамической зарядки аккумуляторных батарей автономного хода на троллейбусах".