Выпускники автошкол получат постоянные права только после двух лет безаварийной езды
Систему получения водительских прав могут изменить в России. Выпускникам автошколы предлагают выдавать постоянные права лишь спустя два года безаварийной езды. Такую резолюцию приняли в Москве, на заседании экспертного совета по безопасности дорожного движения. Неизвестно, насколько актуальна инициатива для региона – приморские водители-новички попадают в серьезные ДТП гораздо реже опытных коллег.
В Москве разработали резолюцию по повышению безопасности дорожного движения. Над документом работали представители правоохранительных органов, ряда профильных образовательных организаций и составители экзаменационных билетов по ПДД. В ближайшее время предложения экспертов рассмотрят в МВД России и Минобрнауки РФ. Возможно, в дальнейшем они станут основой для совершенствования существующих нормативов.
Резолюция в основном касается изменения регламента выдачи водительских удостоверений. В частности, авторы документа предложили разделить процесс на два этапа. Они предлагают выдавать выпускникам автошкол временные права, а через два года менять их на постоянные при условии, что водитель ни разу не попадал в ДТП.
Авторы приводят в пример зарубежные страны, где за каждое нарушение человеку с учебным водительским удостоверением начисляются баллы. Если через два года их сумма становится критичной, водителя в обязательном порядке заставляют пройти курс дополнительного обучения вождению. Возможно, такой опыт можно было бы использовать и в России. Кроме того, предлагают ввести обязательную промежуточную аттестацию для начинающих водителей через два-три года после получения водительского удостоверения.
По словам экспертов, сегодня водитель считается опытным спустя три года после получения прав. При этом никто не проверяет, как человек за эти годы освоил навыки, полученные в автошколе.
– Часто у начинающих автомобилистов не хватает опыта для объективной оценки дорожной ситуации и предсказания ее развития. И это не их вина, – заявил прессе автор экзаменационных билетов на знание ПДД Геннадий Громоковский. – Введение двухступенчатой системы получения удостоверений помогло бы поддерживать связь с начинающими водителями хотя бы в первые два года, контролировать и анализировать то, как они ездят, и работать с этим.
Впрочем, отмечают в краевой Госавтоинспекции, в Приморье водители со стажем менее трех лет попадают в серьезные ДТП гораздо реже опытных коллег.
– Если брать статистику, водители с большим опытом (более 15 лет) с начала года стали виновниками смерти более 40 человек, – сообщил начальник краевого управления ГИБДД МВД России Олег Зубакин. – Водители со стажем до трех лет стали виновниками восьми человеческих смертей. Новички ведут себя на дорогах осторожно. А профессионалы, которые более 15 лет управляют машиной, ведут себя увереннее. Потому и тяжесть последствий у них больше, чем у молодых водителей.
Если говорить о безопасности дорожного движения, существует множество других, более важных вопросов, нежели выдача водителям временных удостоверений, считают в Федерации автовладельцев России (ФАР).
– Как правило, человек плохо водит не потому, что плохо учился, а потому, что не учился совсем, – заявил «Приморской газете» руководитель регионального отделения ФАР Владимир Литвинов. – Не секрет, что сегодня водительские права массово покупаются. И даже если человек не купил права, а выучил все, что было необходимо, он может не справиться с управлением просто из-за плохого качества дорог. Третья проблема – разделение потоков. Вот с чем нужно бороться в первую очередь.
В Приморском обществе защиты автомобилистов принятие московской резолюции назвали своевременным. На дорогах часто складываются непредсказуемые ситуации, так что еще одна аттестационная ступень не будет лишней.
– Теорию вождения намного легче выучить и сдать, чем освоить практику, – отметил заместитель руководителя Приморского общества защиты автомобилистов Константин Шатоба. – И начинающие водители, и опытные часто оказываются в совершенно непредсказуемых ситуациях на дороге. И к этим ситуациям они должны быть готовы. Поэтому еще одна ступень в образовании автомобилистов никогда не будет лишней. Другой вопрос в том, не будет ли здесь коррупционной составляющей. Этот момент нужно особенно тщательно проработать.
В Москве разработали резолюцию по повышению безопасности дорожного движения. Над документом работали представители правоохранительных органов, ряда профильных образовательных организаций и составители экзаменационных билетов по ПДД. В ближайшее время предложения экспертов рассмотрят в МВД России и Минобрнауки РФ. Возможно, в дальнейшем они станут основой для совершенствования существующих нормативов.
Резолюция в основном касается изменения регламента выдачи водительских удостоверений. В частности, авторы документа предложили разделить процесс на два этапа. Они предлагают выдавать выпускникам автошкол временные права, а через два года менять их на постоянные при условии, что водитель ни разу не попадал в ДТП.
Авторы приводят в пример зарубежные страны, где за каждое нарушение человеку с учебным водительским удостоверением начисляются баллы. Если через два года их сумма становится критичной, водителя в обязательном порядке заставляют пройти курс дополнительного обучения вождению. Возможно, такой опыт можно было бы использовать и в России. Кроме того, предлагают ввести обязательную промежуточную аттестацию для начинающих водителей через два-три года после получения водительского удостоверения.
По словам экспертов, сегодня водитель считается опытным спустя три года после получения прав. При этом никто не проверяет, как человек за эти годы освоил навыки, полученные в автошколе.
– Часто у начинающих автомобилистов не хватает опыта для объективной оценки дорожной ситуации и предсказания ее развития. И это не их вина, – заявил прессе автор экзаменационных билетов на знание ПДД Геннадий Громоковский. – Введение двухступенчатой системы получения удостоверений помогло бы поддерживать связь с начинающими водителями хотя бы в первые два года, контролировать и анализировать то, как они ездят, и работать с этим.
Впрочем, отмечают в краевой Госавтоинспекции, в Приморье водители со стажем менее трех лет попадают в серьезные ДТП гораздо реже опытных коллег.
– Если брать статистику, водители с большим опытом (более 15 лет) с начала года стали виновниками смерти более 40 человек, – сообщил начальник краевого управления ГИБДД МВД России Олег Зубакин. – Водители со стажем до трех лет стали виновниками восьми человеческих смертей. Новички ведут себя на дорогах осторожно. А профессионалы, которые более 15 лет управляют машиной, ведут себя увереннее. Потому и тяжесть последствий у них больше, чем у молодых водителей.
Если говорить о безопасности дорожного движения, существует множество других, более важных вопросов, нежели выдача водителям временных удостоверений, считают в Федерации автовладельцев России (ФАР).
– Как правило, человек плохо водит не потому, что плохо учился, а потому, что не учился совсем, – заявил «Приморской газете» руководитель регионального отделения ФАР Владимир Литвинов. – Не секрет, что сегодня водительские права массово покупаются. И даже если человек не купил права, а выучил все, что было необходимо, он может не справиться с управлением просто из-за плохого качества дорог. Третья проблема – разделение потоков. Вот с чем нужно бороться в первую очередь.
В Приморском обществе защиты автомобилистов принятие московской резолюции назвали своевременным. На дорогах часто складываются непредсказуемые ситуации, так что еще одна аттестационная ступень не будет лишней.
– Теорию вождения намного легче выучить и сдать, чем освоить практику, – отметил заместитель руководителя Приморского общества защиты автомобилистов Константин Шатоба. – И начинающие водители, и опытные часто оказываются в совершенно непредсказуемых ситуациях на дороге. И к этим ситуациям они должны быть готовы. Поэтому еще одна ступень в образовании автомобилистов никогда не будет лишней. Другой вопрос в том, не будет ли здесь коррупционной составляющей. Этот момент нужно особенно тщательно проработать.