Эксперт: В Великом Новгороде очень много запрещающих знаков и улиц с односторонним движением
Правильно ли организована транспортная система в Великом Новгороде? – приехал выяснить сам директор российского Института транспортного планирования. Первое, чему удивился Михаил Якимов, – печальной статистике ДТП на пешеходных переходах. Правда, почему их так много, гость не понял: разметка видна хорошо, да и регулируемые переходы, вроде тоже, имеются. Местные же власти пытались заострить внимание на другой проблеме: пробках на пересечении Псковской и Белова.
Переходите здесь на круговое движение, - посоветовал московский специалист. Это еще больше усугубит проблему, - запротестовали новгородские чиновники. В итоге, все сошлись на одном: перекресток здесь неправильный. Затем делегация отправилась на проспект Мира, где новгородские власти решили продемонстрировать, что «островки безопасности» в городе все же есть. У вас много запрещающих знаков и улиц с односторонних движением, - критично заметил московский эксперт. Отдельные претензии были и по многочисленным выцветшим дорожным знакам. А еще слишком много свободных неиспользуемых участков на проезжей части. В том числе, и на площади Строителей, - подытожил Якимов.
"Есть асфальт: он убирается, подметается, но по нему не ездят, то есть лишняя полоса движения. Отдайте ее под велосипеды, пешеходам или посадите здесь парки, скверы, чтобы они как-то работали", - высказывается Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта.
В спорах эксперта с новгородскими чиновниками выяснилось, что законы и ГОСТы стороны понимают по-разному. Михаил Якимов настаивает: власти должны думать, как сделать движение по городу максимально быстрым. Чиновники же ставят во главу угла безопасность. А еще московский гость удивился: почему у нас такой дорогой проезд в автобусе? Сам Якимов из Перми, где плата в общественном транспорте 16 руб.
"В среднем, за 20 руб. каждый житель Новгорода ездит 3 км всего, т.е. ему и солярки надо немного-то, он и автобус-то не портит, шины не изнашивает, но с него берут 20 руб. Я не знаю, с чем это связано", - недоумевает Михаил Якимов.
Поставить нашим автомобильным «артериям» какую-либо оценку московский эксперт отказался, сославшись на то, что для этого нужна транспортная модель Великого Новгорода. Эту модель специалист не то, что не видел, а даже не слышал, что она существует. Хотя в мэрии уверяют, что какие-то проекты делались, - подытожил Якимов.
Переходите здесь на круговое движение, - посоветовал московский специалист. Это еще больше усугубит проблему, - запротестовали новгородские чиновники. В итоге, все сошлись на одном: перекресток здесь неправильный. Затем делегация отправилась на проспект Мира, где новгородские власти решили продемонстрировать, что «островки безопасности» в городе все же есть. У вас много запрещающих знаков и улиц с односторонних движением, - критично заметил московский эксперт. Отдельные претензии были и по многочисленным выцветшим дорожным знакам. А еще слишком много свободных неиспользуемых участков на проезжей части. В том числе, и на площади Строителей, - подытожил Якимов.
"Есть асфальт: он убирается, подметается, но по нему не ездят, то есть лишняя полоса движения. Отдайте ее под велосипеды, пешеходам или посадите здесь парки, скверы, чтобы они как-то работали", - высказывается Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта.
В спорах эксперта с новгородскими чиновниками выяснилось, что законы и ГОСТы стороны понимают по-разному. Михаил Якимов настаивает: власти должны думать, как сделать движение по городу максимально быстрым. Чиновники же ставят во главу угла безопасность. А еще московский гость удивился: почему у нас такой дорогой проезд в автобусе? Сам Якимов из Перми, где плата в общественном транспорте 16 руб.
"В среднем, за 20 руб. каждый житель Новгорода ездит 3 км всего, т.е. ему и солярки надо немного-то, он и автобус-то не портит, шины не изнашивает, но с него берут 20 руб. Я не знаю, с чем это связано", - недоумевает Михаил Якимов.
Поставить нашим автомобильным «артериям» какую-либо оценку московский эксперт отказался, сославшись на то, что для этого нужна транспортная модель Великого Новгорода. Эту модель специалист не то, что не видел, а даже не слышал, что она существует. Хотя в мэрии уверяют, что какие-то проекты делались, - подытожил Якимов.