ГК «Дело»: «Спрос на фитинговые платформы зависит от возможностей инфраструктуры»

Говоря о возросшем спросе на фитинговые платформы, мы не могли не выслушать мнение Группы компаний «Дело» — владельца крупнейшего в России контейнерного оператора «ТрансКонтейнер». VG: В текущей рыночной ситуации можно ли говорить о том, что сформировался устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ?  В 2021 году наблюдается рекордный объём закупки платформ, ряд крупнейших операторов заключили крупные контракты на поставку этого оборудования, в том числе на долгосрочной основе. Дальнейшее наращивание парка будет зависеть от темпов контейнеризации российского рынка и провозных способностей инфраструктуры.

VG: Как изменилась структура закупок в ГК «Дело» на фоне роста контейнерных перевозок?  Структура закупок в последние годы изменилась в пользу 80-футовых фитинговых платформ как наиболее востребованных в секторе транзитных перевозок.  VG: Какой прогноз по спросу на ФП вы можете сделать на ближайшие 2-3 года?  Мы ожидаем охлаждение ажиотажа на рынке и стабилизации цен на фитинговые платформы в 2023 году. Можем отметить, что начало этого процесса мы наблюдаем уже сейчас.  Спрос на фитинговые платформы зависит, в том числе, от возможностей инфраструктуры.

Мы неоднократно обращали внимание на то, что она уже сейчас сдерживает развитие рынка. Таким образом, существенный рост спроса на платформы в дальнейшем возможен только при развитии инфраструктуры. VG: Насколько объём выпуска фитинговых платформ российскими производителями отвечает спросу на них?  Существующие мощности вагоностроительных предприятий РФ позволяют удовлетворять спрос на платформы, в том числе за счёт своевременной переориентации производства под выпуск различного типа подвижного состава в зависимости от текущей конъюнктуры.

VG: Как скачок спроса отразился на стоимости фитинговых платформ? К росту цен на фитинговые платформы ведёт увеличение цен на металлопрокат, которое мы наблюдаем в 2021 году. Кроме того, влияние на цены оказывает нестабильная стоимость комплектующих. Так, в 2018-2019 годах продукция подорожала за счёт дефицита цельнокатаных колёс. СПРАВКА. Тему инвестиций в специализированный подвижной состав в ходе «Транспортной недели-2021» уже поднимал президент «ТрансКонтейнера» Александр Исурин. Он отмечал наличие некого перекоса в инвестиционной привлекательности фитинговых платформ по отношению к созданию терминальной инфраструктуры. Во многом это определило тренд на увеличение парка специализированного подвижного состава. Цена на 80-футовые фитинговые платформы, по данным «ТрансКонтейнера», выросла с 2 млн руб. до 3,6 млн руб., что даёт доходность в 10,3% годовых при сроке окупаемости в 3 года. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Оксана Войцеховская