5 причин, когда купил переднеприводную машину и пожалел!

  Не секрет, что задний привод предпочитают любители дрифта и спортивной зимней езды, он позволяет легче выполнять различные трюки с заносом.  Для обычного водителя передний привод предсказуемее. Тем не менее, у заднего привода есть свои плюсы, их подробно описал наш эксперт Михаил Колодочкин. Вот основные из них Маневренность Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дорожке развернуться на заднем приводе легче. Лучшее сцепление с дорогой   Заднеприводный автомобиль при резком разгоне "приседает" на задние колеса, и из-за этого возрастает сцепление с дорогой. Предпочтителен он и в суперкарах, которым важен очень быстрый разгон. По этой же причине заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Управляемость Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя иначе, чем в переднеприводных. Причина в том, что на него не передаются дополнительные силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. Так что заднеприводная машина при активной рулежке послушнее. Пока дело не дошло до заноса, конечно.  Обслуживание   У заднеприводной машины передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной аналогичного класса. Износ шин На заднеприводных машинах шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных, ведь на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при прохождении поворотов, так и продольные — при разгонах. Таким образом несущественно, но на шинах тоже можно сэкономить, если у вас заднеприводная машина.  Не согласны? Приводите свои доводы в комментариях... Между прочим, новая Mazda 6, которая появится в следующем году, сменит "ориентацию" и станет заднеприводной. «За рулем» теперь можно читать в FacebookФото: Depositphotos