Тоннели салатовой линии метро строили под Дмитровским шоссе и путями МЦД-1
Проходка тоннелей Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Селигерская» до «Физтеха» велась в сложных условиях – под ключевыми транспортными объектами, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Впервые в истории московского метростроения – на новом участке Люблинско-Дмитровской линии – финишировали сразу три тоннелепроходческих комплекса: «Клавдия», «Татьяна» и «Ирина». Теперь все станции нового участка салатовой линии соединены друг с другом», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, проходку тоннелей осложняло наличие в этом районе крупных транспортных объектов. Все три тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК) прошли под Дмитровским шоссе, а два из них – под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) между платформами Марк и Лианозово.
«В ходе работ под инфраструктурными объектами велся круглосуточный мониторинг сохранности и безопасности строений, путей и дорог», – подчеркнул глава Стройкомплекса.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг выступает оператором Программы развития московского метро) Юрий Кравцов отметил, что щиты «Татьяна» и «Ирина», работавшие между будущими станциями «Лианозово» и «Физтех», пересекли МКАД и прошли под улицей Лётчика Спирина. Длина каждого тоннеля превысила 2,3 км.
«На соседнюю станцию «Лианозово» одновременно прибыл ТПМК «Клавдия», проложивший два правых тоннеля от оборотных тупиков за действующей «Селигерской» через будущую «Яхромскую» общей длиной свыше двух километров под Дмитровским шоссе. Ранее этот же щит построил левые тоннели данных перегонов, завершив работу летом прошлого года», – добавил руководитель холдинга.
Кравцов уточнил, что строительство тоннелей велось в глинистых почвах из полутвердого с прослоями тугопластичного и твердого суглинка, а также с примесью щебня осадочных пород.
Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в церемонии завершения проходки трех перегонных тоннелей на северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро.
Одновременный финиш трех щитов на строящемся участке салатовой ветки стал беспрецедентным и уникальным событием для современного отечественного метростроения.
«На трех станциях завершена проходка тоннелей. Дальше – обустройство котлованов, строительство станций. Надеюсь, что к концу 2023 года весь этот участок – от «Селигерской» до «Физтеха» – будет сдан, и поселок Северный получит свою станцию метро», – заявил Сергей Собянин.
Напомним, в 2020 году компания Guinness World Records зафиксировала мировой рекорд по самому большому количеству тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), работающих одновременно на одном проекте – 23 машины были задействованы в Москве в рамках программы развития метрополитена.