Андрей Бочкарев заявил, что строительство салатовой линии метро велось под магистралями

Проходка тоннелей во время строительства участка Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Селигерская» до «Физтеха» велась под ключевыми объектами транспортной инфраструктуры города. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев в понедельник, 22 ноября. 

Он отметил, что из-за непростого расположения ветки работы производились в трудных условиях. 

— Впервые в истории московского метростроения на новом участке Люблинско-Дмитровской линии метро финишировали сразу три тоннелепроходческих комплекса: «Клавдия», «Татьяна» и «Ирина». Теперь все станции нового участка салатовой линии соединены друг с другом, — заявил заммэра. 

Андрей Бочкарев добавил, что проходку тоннелей салатовой линии метрополитена усложнили крупные объекты транспортной инфраструктуры, в том числе магистрали и эстакады. 

— Тоннелепроходка велась под ключевыми дорожно-транспортными объектами севера Москвы. Все три тоннелепроходческих комплекса прошли под Дмитровским шоссе, а два из них — под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) между платформами Марк и Лианозово, — заключил он. 

22 ноября завершилась проходка трех перегонных тоннелей на северном участке Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Он подчеркнул, что сразу три щита заканчивают проходку на участке. После начнется обустройство котлованов и строительство станций.