Просто хаос: общественник Илья Зотов призвал астраханских министров и губернатора пересесть на общественный транспорт
Накануне в Астрахань прилетел федеральный ревизор – председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. В нашем городе он впервые, но уже наслышан о нем, благодаря неутешительным данным Simetra (компания, которая занимается транспортным планированием) и жалобам астраханцев. Общественник решил лично проверить, действительно ли транспортная инфраструктура Астрахани – худшая в стране.
Полный хаос
Узнав с Фейсбука и СМИ, что к нам приедет «проверка из Москвы», местные жители подсказали Илье Зотову, какие маршрутки лучше всего протестировать, чтобы ознакомиться с состоянием транспортной системы. В разговоре с ПУНКТ-А общественник сообщил, что прислушался к астраханцам и прокатился на маршрутах № 86 и № 1, работой которых член общественной палаты РФ остался крайне недоволен. Если совсем коротко, он назвал происходящее с транспортом в Астрахани – полным хаосом. Вот несколько пунктов, которые вызвали у Зотова наиболее негативные эмоции:
- преимущественно малый класс, который изрядно потрепан;
- безналичной оплаты нет, да и билет вам не выдадут (как сказали пассажиры, такой билет будет стоить дороже, хотя мне все же дали билет – получается, на маршруте 86 работает компания из Воронежа);
- остановки без названий и расписания, находятся в неприглядном виде;
- расписание не соблюдается;
- агрессивный стиль вождения (подрезание, резкое торможение, посадка и высадка пассажиров на пешеходном переходе);
- для остановки нужно громко крикнуть водителю, иначе проедет;
- общественный транспорт грязный, не говоря уже о наличии маски у водителя (ее нет) и санитарной обработки поверхностей;
- отдаленные части города испытывают дефицит транспортного сообщения, очень мало альтернатив;
- в центре города ещё стоят троллейбусы, но они уже совсем не в рабочем состоянии, но буду рад, что в городе восстановят данный вид транспорта.
И это малая толика того, что на самом деле думает общественник из Москвы. В личной беседе с журналистом ПУНКТ-А Илья Зотов сообщил, что не видит со стороны астраханских властей заинтересованности в развитии транспортной системы.
«Все находится в ужасающем состоянии. Видно, что ни губернатору, ни главе МО город не нужен. Транспорт - это кровеносная система города, невозможно его развивать, не занимаясь общественным транспортом. Надо, чтобы в нем было комфортно, приятно. И при этом, чтобы стоимость проезда была соответствующая, чтобы выдавали билет. Я сегодня удивился, что билетов вообще не выдают, безналичной оплаты совершенно нет. Это говорит о том, что серая схема используется, и перевозчики каким-то образом мотивируют органы власти не обращать на это внимание. На это нужно смотреть надзорным органам. Это просто хаос, который требует оперативного вмешательства», - прокомментировал председатель общественного объединения пассажиров.
Качество или количество?
По мнению Зотова, стоимость проезда никак не коррелирует с качеством поездки. Напомним, с 1 ноября 13 астраханских маршруток повысили цены на свои услуги – теперь доехать из пункта А в пункт Б можно за 30 рублей.
«Честно говоря, то, что я сегодня увидел, это худшая ситуация. В центральной России стоимость проезда составляет 24, 26 рублей. Там качество транспорта разительно лучше. Даже в Костроме, где очень много жалоб на общественный транспорт (там ПАЗики), понимают, что ты платишь меньше и получаешь то, что получаешь. У вас платишь достаточно приличные деньги (не думаю, что у горожан колоссальные зарплаты, то есть 30 рублей – весомые деньги за проезд), но при этом ты не получаешь ничего. Я просто призываю всех министров и губернатора пользоваться общественным транспортом. Просто по-другому не будет система работать, пока они сами не увидят. Изменения не заставят себя ждать», - сказал общественник.
О масштабной реформе общественного транспорта заговорили еще в сентябре этого года. Тогда в Астрахань приехала и.о. замгендиректора ФАУ «РОСДОРНИИ» (подвед Минтранса РФ) Екатерина Брязгина. Это тот институт, который разрабатывает для Астраханской области документ транспортного планирования. Контракт с ним подписан 13 сентября, 1 декабря документ должен быть уже готов.
Доводы федерального чиновника схожи с мнением общественника – оба считают, что общественный транспорт - не хаотичная саморегулируемая рыночная стихия. Это должен быть отлаженный механизм по оказанию социальной услуги гражданам. Кстати, и Брязгина, и Зотов привели в пример Новокузнецк, где уже работает реформа и транспортные проблемы начали решаться.
Конечно, невозможно добиться транспортного прогресса, не потратив денег - бюджетные траты довольно весомые (несколько сотен миллионов в год на обслуживание общественного транспорта). По зубам ли Астрахани столь амбициозные задачи, вопрос хороший. Но, по словам специалиста Ильи Зотова, у города есть все инструменты, позволяющие комплексно изменить работу маршрутной системы.
"Есть программы на федеральном уровне, и я удивлен, что так слабо Астрахань в них участвует. Деньги приличные можно получить в рамках БКД (Безопасные качественные дороги) инфраструктурных кредитов, лизинговых программ и т.д."
Много помощи не бывает
Чисто теоретически ситуация складывается совсем неплохо. Скоро на руках у региона будет сценарий реформирования маршрутной сети от РОСДОРНИИ. У нас также есть мастер-план, который, в том числе, предлагает создать городскую электричку с 7-8 станциями – по примеру московских центральных диаметров - и сформировать в городе сквозной маршрут автобуса с высокой частотой движения в часы-пик. Эдакий дублер бывшего трамвайного маршрута.
Экспертную помощь предлагает и Общероссийское объединение пассажиров во главе с Ильей Зотовым (он не только критиковать приехал). Активист сообщил, что собирается исследовать проблемы и найти пути их решения, провести опрос населения (какой астраханцы видят работу общественного транспорта) и передать всю информацию губернатору.
«Мы хотим, чтобы голос жителей был слышен, и мы выступим неким коммуникатором в этом вопросе», - сказал Зотов.
Все это, конечно, звучит красиво, но главное, чтобы словами и документами дело не ограничивалось. А то память у астраханцев хорошая. Канатной дороги-то до сих пор нет...