BMW 5-Series (E28) легендарная акула из далеких 80-х

BMW 5 серии и по сей день очень популярна на всей нашей голубой планете. BMW М535i еще в те годы могла разменять первую «сотню» за 7.2 секунды

Жарким летом далекого 1981 года BMW 5 серии в кузове Е28 приняла смену у седана Е12, который изрядно подустал с 1972-го. 28-я простояла на конвейере вплоть до 1988 года, в Южной Африке производственные линии остановили годом позже.

Экстерьер и, правда, похож на морского хищника!

Силуэт модели не очень отличался от предшественника. При этом BMW 5-Series (E28) получила увеличенную головную оптику, иные линии капота и другой аэродинамический обвес, который увеличил ширину авто до 1 700 мм.

Остальные параметры Баварского седана следующие: длина – 4 620, высота – 1 415, и дорожный просвет – 140мм. Вес второго поколения 5-серии снизили на 60 кг. В зависимости от силового агрегата и трансмиссии он варьируется в диапазоне от 1 150 до 1 400 кг. Багажный отсек рассчитан на 460 литров.

На корме появились более крупные фонари, крышка багажника и задние крылья иной архитектуры. Примечательно, что для Европейского рынка диаметр внутренних фар был чуть меньше наружных, хотя в Штаты поставляли модели с четырьмя одинаковыми фарами. Дворники на фарах в те времена считались дорогостоящей опцией. Стоит также отметить, что данный автомобиль выпускался исключительно в кузове седан.

Салон премиального седана того времени поистине прекрасен.

Внутренний мир BMW 5 серии полностью обновился. Нововведением стал эконометр, который позволял контролировать пыл агрессивных водителей. Также серьезным доработкам подверглась электроника автомобиля, а на приборную панель, отныне повернутую в сторону водителя, добавили датчик сервисного обслуживания.

В некоторых модификациях появился гидроусилитель руля. Начиная с 1986-го, модели начали оснащать опциональной подушкой безопасности для водителя. Для рынка США в списке оснащения можно было найти круиз, центральный замок, кондиционер и электростеклоподъемники. Пиком роскоши был панорамный люк, доступный исключительно за доплату.

В авто устанавливалась кассетная аудиосистема на 4 динамика. Для самых щедрых клиентов полагалась акустика «Bavaria Mexico» с CD-диском, 10 динамиками и сабвуфером. Для владельцев модели M535 по умолчанию доставался салон Recaro.

Технические особенности, действительно на уровне.

Линейка моторов BMW 5-Series (E28) состоит из четырех агрегатов. Примечательно, что дизель был применен впервые!

Модель с индексом 518 скрывает под капотом 1.8-литровый мотор с отдачей в 90 сил, модификация 518i выдает уже 105 л.с. Разгон, соответственно составляет 14 или 12.6 секунды. БМВ 520i оснащалась 2.0-литровым агрегатом на 125 сил, но, начиная с 1985 года, его мощность возросла до 129 сил. Разгон до первых 100 км/ч составил 12.1 секунды. Под капотом BMW 525i размещен 2.7-литровый 122-сильный двигатель, способный справляться с дисциплиной 0-100 за 9.6 секунды. Далее следует БМВ 528i с 2.8-литровым мотором на 184 л.с. Стрелка спидометра такой версии может преодолевать первое трехзначное число за 8.1 секунды. Модель 535i имеет в своем арсенале 192-сильный агрегат на 3.4 литра. На вершине расположилась BMW М535i, на которой 3.4-литровый «монстр» выдавал 218 сил, которые дарили на тот момент фантастические 7.2 до «сотни» и предельную скорость в 230 км/ч.

Начиная с 1986 года, в серию пошли дизельные модификации 524d и 524td с 2.5-литровым мотором. В первом случае отдача составляет 86 , а во втором – 115 сил.

В пару двигателям устанавливали 5-МКПП, либо 3 и 4-диапазонный «автомат».

Уцелевшие до сегодняшнего дня BMW 5 серии Е28 пользуются особой популярностью у ценителей классических авто.