Автоэксперт Кадаков назвал действенный метод «воскрешения» аккумулятора в суровый мороз
Зимний период все ближе, поэтому более актуальными становятся вопросы о грамотной процедуре прогревания двигателя машины и ее зажиты от воздействия реагентов, покрывающие дороги. Советы по предотвращению зимних повреждений дал главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков в ходе беседы с «Народными Новостями».
Каждый шестой автовладелец регулярно испытывает проблемы при запуске транспорта зимой. Многие водители списывают это на ухудшение работы аккумулятора в сильный мороз. В свою очередь Максим Кадаков отметил, что мнение о том, что аккумулятор в холодную погоду быстрее разряжается — неверное.
«Из школьного курса физики мы прекрасно знаем, что при отрицательных температурах все реакции замедляются. Но они замедляются в обе стороны, то есть, аккумулятор хуже принимает заряд. Именно поэтому в нем может сидеть заряд, но им нельзя воспользоваться. Это будто кусок льда в стакане — вода вроде бы есть, но выпить ее нельзя. Поэтому сначала надо растопить воду», — объяснил автоэксперт.
В этой связи собеседник НН напомнил о старом «дедовском» способе: если аккумулятор еще жив, то нужно принести его домой, отогреть, например, в горячей ванне. Так, аккумулятор нагревается до комнатной температуры и отдает энергию, которая в нем есть. Потом можно ставить его обратно в автомобиль, после чего машина легко заводится, рассказал специалист.
«Поэтому, если аккумулятор подошел к жизненному циклу, когда ему не хватает в зимнее время возможности отдать энергию, то его нужно либо примитивно менять, либо уносить домой, либо ставить машину в теплое помещение, чтобы не было сильного промерзания. Дело еще в том, что когда машина заводится и едет, то заряд идет, но сам аккумулятор заряжается хуже. То есть, расход заряда повышенный, а обратно батарея заряд принимает очень неохотно», — сообщил эксперт.
По его словам, это и является причиной того, что в определенный момент машина перестает заводиться. Наряду с этим, в зимний период многие автомобилисты сталкиваются с негативным воздействием реагентов, которыми посыпается большинство дорог. Последствиями химикатов на авто являются потемнения и разводы на хромированных элементах отделки, колесных дисках, арках и порогах автомобилей. Реагенты слой за слоем разъедают лакокрасочное покрытие кузова.
По словам Кадакова, в данном случае единственным путем «спасения» автомобиля является обработка лакокрасочных покрытий специальными защитными составами.
«Однако это защитит непосредственно лакокраску с внешней стороны. Есть же еще днище, рычаги и тормозные механизмы, которые также подвергаются вредному воздействию реагентов», — отметил специалист.
Кроме того, он добавил, что наличие теплого гаража не является каким-то спасением, поскольку при низких температурах коррозионные процессы происходят с большей силой.
«То есть, машина с солью на морозе подвергается воздействию химикатов медленней, нежели в теплом гараже. Поэтому единственный правильный путь — защищать лакокрасочные покрытия и периодически мыть машину. Поэтому старый лозунг "Чистота — залог здоровья" работает теперь и в случае автомобиля», — заключил автоэксперт.
Ранее «Народные Новости» сообщали, что ГИБДД напомнила водителям об этапах подготовки автомобиля к зимнему сезону.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях ✅ ВКонтакте ✅ Одноклассники ✅ Telegram ✅ Яндекс.Дзен