Мощнейшая макаронная линия, презентованная Путину в Италии, начнет производить продукцию на Ставрополье

Суперсовременную линию по производству 2,5 тысяч тонн макарон в месяц, которую в мае в первые продемонстрировали Президенту России Владимиру Путину на выставке в Италии, приобрел ставропольский предприниматель Анатолий Пащенко, выпускающий продукцию под известной маркой «Корона Ставрополья». Об этом он рассказал сегодня участникам пресс-тура, организованного краевыми властями в рамках проекта «Сделано на Ставрополье», сообщает sk-news.ru.

В настоящее время на территории предприятия, расположенного в городе Светлоград Петровского района Ставропольского края, строится здание цеха под оборудование, которое прибудет в ноябре. «Готовую продукцию начнем выпускать в мае», - планирует Пащенко. Бывший подводник и инженер-механик, Анатолий Ильич рассказал, что новая линия отличается тем, что потребляет вдвое меньше электроэнергии при вдвое большей производительности, чем прежние модели. «Это прорыв в производстве макарон», - отметил он.

Для сравнения отметим, что столько же производят две работающие на предприятии линии по производству «коротких» макарон и спагетти. Они не успевают удовлетворят растущий спрос.

Поэтому Анатолий Пащенко в последнее время ежегодно старается ввести в строй очередное производство или линию. В этом году, например, вступит в строй четвертый мельничный комплекс и выпуск муки вырастет до 500 тысяч тонн в год. «За рубеж нужно продавать не зерно, а готовую продукцию, огромное количество круп и макаронных изделий готова поглощать Африка, при нынешнем курсе рубля мы можем потеснить на рынке кого угодно», - считает предприниматель. Не покладая рук, он развивает производство.

С 1993 года на территории бывшей светлоградской свалки выросли мукомольные цеха, мощности по переработке кукурузы и семян подсолнечника, производству различных круп. В прошлом году открылась кондитерская фабрика. Выпуская рафинированное и нерафинированное масло из рапса, подсолнечника и кукурузы, Пащенко и печенье с сушками и баранками выпускает только на растительных жирах собственного производства, поставив заслон иноземному пальмовому маслу. Рассказывая об этом, достает из бункера «бубличной» линии кусочек теста. Оно круто замешано, пластично и радует пальцы упругостью. «Добивались этого несколько месяцев, оказалось, выпуск хорошей сушки – сложнейший технологический процесс», - объяснил хозяин. 

Интонации не оставляют сомнений: производство - его жизнь, он влюблен в каждый винтик. «Да, - соглашается Анатолий Ильич. – Нет ни одного механизма, который я не перебрал бы сам. Прихожу в цех, стану и слушаю. По звуку понимаю все ли в порядке. Здесь и жена моя работает и дети. У нас семейное производство».

Анатолий Пащенко приветствует идею внедрения Знака «Ставропольское качество», озвученную Торгово-промышленной палатой Ставропольского края. По его мнению, предприятия, чья продукция отвечает требованиям качества, имеют право на дополнительные меры господдержки.

На вопрос о необходимой помощи со стороны государства, Анатолий Пащенко неожиданно упоминает не проверяющие органы всех мастей, не дающие житья работающему предприятию (а что возьмешь с тех, кто уже задушен или ушел от административного прессинга в глубокую тень?). Государственной задачей Пащенко считает возобновление вменяемых грузовых перевозок по железной дороге. В этом году, например, «железка» сорвала ему контракт на отгрузку 25 вагонов продукции в Среднюю Азию. Из требуемого количества Пащенко были поданы всего три вагона. Остальные дотянули до станции Пелагиада, там и бросили. Заказчикам пришлось возвращать заплаченные вперед деньги.

«Отвратительная работа железной дороги не дает развиваться бизнесу в стране. В Китае, например, вопрос отгрузки решается в течение нескольких часов после заказа вагонов. Мы же не можем гарантировать поставки ни в Сибирь, ни на Дальний Восток. Мало того, что тарифы душат. Мы вынуждены неделями ждать погрузки, оплачивать обратный перегон пустых вагонов, закладывая эти расходы в себестоимость. Тогда как до растаскивания прежде единой системы перевозок по частным фирмам в 2006-2007 годах, мы поставляли в другие регионы России по 30 вагонов в месяц. «Туда» вагоны шли с нашим товаром, «обратно» везли другой груз. А теперь парадокс – автотранспортные перевозки уже в 1,5 раза дешевле железнодорожных. Но большегрузы разбивают дороги. Так что без вмешательства краевых властей мы за пределы региона далеко не выйдем», - рассказал Пащенко журналистам.

Пока же «Ставропольская корона» нарасхват в странах Закавказья: продукцию охотно берут в Азербайджане, Грузии, Армении. Любят ставропольскую марку и в республиках Средней Азии и в Монголии. Список непременно станет шире – рассчитывает Пащенко.

На Ставрополье купить продукцию «Ставропольской короны» можно лишь в региональных магазинах и на рынках. Из крупных сетей «Ставропольская корона» только в «Магните». Ритейлеры хотят за присутствие на своих прилавках до 80 процентов от стоимости товара в виде различных уступок и бонусов. «Мы выпускаем продукцию социальной значимости и не позволяем себе высоких наценок, работаем с оборота, поэтому не можем идти на подобные условия», - отмечает предприниматель.

Марина Чернышева