Во Владимире хотят построить частное наземное метро

Кто-то спросит: «А зачем во Владимире вообще нужно метро?» Предприниматель из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин им ответит: чтобы пробок было меньше и город стал динамичней. Этот человек является автором и инициатором проекта «Новое метро в России».

Конкретно в нашем областном центре он предлагает построить до 30 км линий "надземки" с 20 станциями за 3 года. На это необходимо будет потратить 9 млрд рублей. По задумке автора, проезд в метро будет бесплатным. Затраты на перевозку пассажиров покроют доходы от аренды коммерческих помещений на станциях метро.

Насколько это реально, сейчас обсуждают в администрации города и области. В целом предприниматель планирует охватить своей идеей всю страну.

- Свои предложения в июне этого года я разослал в администрации 60 городов страны. В родном Санкт-Петербурге я предложил такой проект еще в 2013-м, но из-за подготовки к Чемпионату мира - 2018 мне отказали: невозможно одновременно готовить два крупных проекта. К сожалению, по разным причинам отказали еще в 20 городах. То же самое хотели сделать и в Перми, но там на мою сторону встало население, предложение получило общественный резонанс, сейчас жду официального ответа администрации города, - пояснил нам автор проекта Ринат Бичурин.

В целом проект «Новое метро в России» должен коснуться только крупных городов с населением от 350 тысяч до 1 миллиона человек. Количество таких городов уже подсчитано – их 60. По задумке автора, в крупных городах реально построить в среднем до 40 км линий «Нового метро». В городах-миллионниках - до 80 км линий. В итоге во всей стране можно запустить свыше 2000 км путей «Нового метро». На это должно уйти более 600 млрд рублей. Для полного завершения проекта потребуется 10 лет.

В составе поезда «легкого» метро будет всего по 6 вагонов. Как утверждает автор, вес и габариты таких вагонов меньше, чем у вагонов поездов метрополитена. Соответственно меньше и их вместимость. Колея рельсовых путей может быть общепринятого стандарта.

Теперь главный вопрос: за чей счет такое удовольствие?

- В первые годы строительство будет осуществляться в основном за счет заемных средств, в меньшей степени - за счет акционерного капитала. А в последующие годы - за счет собственной прибыли, – уверен Ринат Бичурин. – Строить метро я планирую за счет частных инвестиций – это финансовые инвестиционные институты, которые аккумулируют различные денежные средства. Подчеркну: без финансового участия государственного сектора. С таким проектом можно протянуть ветку к аэропорту, автовокзалу и железнодорожному вокзалу, ликвидировать маршрутки, которые всем надоели, ездить быстро и с комфортом в мороз и ветер, связать все части города. Развивать районы нового строительства, а также районы строительства индивидуальных домов. Сторонники моего проекта – это горожане и федеральные власти.

Строительство «Нового метро» в крупных городах будет вестись тремя очередями. Средние темпы строительства - до 10-20 км в год, сроки строительства - от 4 лет.

Как отреагирует администрация Владимира на такое, прямо скажем, необычное предложение – неизвестно. А пока вы можете высказать свое мнение по этому поводу в комментариях к этой статье.

Итак, наземное легкое метро - а оно нам надо?