Игорь Артемьев не видит монополизации в покупке «Аэрофлотом» «Трансаэро»

«Не думаю, что мы откажем, потому что отказать — это означало бы создать полную вакханалию не только на этом рынке, а в целом по всем перевозкам, да и в экономике России», — сказал Артемьев. «Мы должны подойти к этой сделке, безусловно, не как к рядовой, а как к очень серьезной, требующей структурного анализа», — добавил глава ФАС.

По его мнению, покупка «Трансаэро» «Аэрофлотом» неизбежна. «Я не раз говорил, правда не в отношении компании „Трансаэро“, а других, что я бы предпочел, чтобы шли через механизм банкротства, и в нынешней ситуации это было бы хорошо, потому что кредиторы получили бы свое удовлетворение в той части, в которой это возможно, во-вторых купили бы те маршруты и технику не одна компания, а несколько, таким образом это попало бы не в одни руки, а в несколько, купила бы S7, или скажем Уральские авиалинии», — рассказал Артемьев, добавив, что «в этой ситуации это не происходит».

«Ситуация уже зашла достаточно далеко и представить, что есть два-три года на процедуру банкротства, просто не представляется возможным», — сказал глава ФАС. «Я думаю что руководители „Аэрофлота“ не прыгают от счастья, потому что им предстоит очень серьезная работа по санации», — добавил он.

ФАС также намерена установить ряд поведенческих и структурных требований к «Аэрофлоту» при одобрении сделки, отметил Артемьев. «С точки зрения монополизации рынков и предписаний и решений, которые мы будем принимать, мы действительно должны дать свое согласие (на сделку), поскольку порядка 50% рынка оказывается в руках «Аэрофлота», это не трагедия, и возможно, мы выставим структурные требования — а именно: попросим компанию продать часть своих маршрутов, где она приобретает монопольное положение в результате слияния с «Трансаэро», — сказал Артемьев.