Летчики ЮВО отработали дозаправку самолетов в воздухе

На аэродроме Мариновка под Волгоградом стартовали масштабные летные тренировки. Экипажи фронтовых бомбардировщиков отрабатывают навыки выполнения дозаправки в воздухе. Специалисты по праву называют эти операции вершиной пилотажа.

Кажется, что сам воздух плавится у реактивных двигателей. Летчики пока только разогреваются, самые сложные испытания впереди. А пока предполетная подготовка, детальный инструктаж, проверка работоспособности топливной штанги.

К вылету готовятся экипажи бомбардировщиков СУ-24. Они несут службу в Мариновке. Вместе с ними высший пилотаж освоят военные из соседнего региона, они прибыли на многофункциональных истребителях-бомбардировщиках СУ-34. Свою первую дозаправку в воздухе летчик Павел Гусев выполнил еще в 2010 году. Сегодня он передает свое мастерство молодым специалистам. В кабине будет в качестве инструктора.

Павел Гусев, заместитель командира полка по летной подготовке: «Это еще интереснее, можно сказать, доверие своему обучаемому в момент контактирования и не вмешиваясь в это управление. То есть прочувствовать обучаемого, готов ли он это сделать без ошибок или нет, вот это самое трудное. Не реже 4–5 раз в год проводим такие сборы. И каждый летчик восстанавливает либо продлевает свои навыки в данном виде полета».

На взлетной полосе – военный дозаправщик ИЛ-78. Он заправлен сам и готов поделиться топливом с десятком бомбардировщиков. На аэродроме в Мариновке танкер встречают впервые, обычно техника прибывает из соседнего региона и работает только в воздушном пространстве.

Следом по взлетной полосе совершают свой разбег и бомбардировщики СУ-24 – основа авиапарка Мариновки. Первый СУ-24 отрывается от земли на скорости свыше 200 км/ч. Одно из главных испытаний в карьере летчика начнется уже через несколько минут.

Дозаправщик и бомбардировщик встречаются в небе на высоте от 3 до 6 тысяч метров. Безопасный эшелон подобран, скорость около 600 км/ч. Задача у летчиков не просто сложная, а ювелирная. Между бортами не больше 20 метров. Попасть нужно точно в центр конуса заправочного шланга. О напряжении в кабине самолета можно только догадываться.

В общей сложности навыки по дозаправке в воздухе отработали 10 экипажей. Работали в условиях густой облачности, а также в ночное время, одиночно и парами. На землю пилоты вернулись уже другими. Опыт, который они получили, станет неотъемлемой частью их службы. Но впереди еще несколько дней полетов, чтобы отточить до идеала новые навыки.