Суперкар Porsche 911 Turbo S получил внедорожную версию от MP Gemballa
0
Гембалла потратил более двух лет на выяснение того, как сделать 911-й внедорожник последнего поколения 992-го поколения достойным бездорожья. Его мечта не была беспрецедентной; Porsche вошел в 911 в нескольких раллийных соревнованиях в течение 1980-х годов, и его 959 (один из самых влиятельных суперкаров десятилетия) заработал один-два финиша на изнурительном Парижском Дакаре 1986 года.
А вот новинка явно основана на 911 Turbo S, но почти каждая панель кузова была переработана командой Gemballa. Самое очевидное изменение-это задняя часть, где купе носит крыло 959, которое вытекает из четверти панелей. Передний бампер получил сплиттер с закрылками, колесные арки стали вентилируемыми и более широкими, чем на серийных автомобилях, а дверные зеркала-новыми прямоугольными блоками. Все внешние компоненты (включая панели кузова) сделаны из углеродного волокна.
RUF, немецкий тюнер, который построил старую и новую версии знаменитой "Желтой птицы", управлял двигателем. Мощность поступает от плоской шестерки с двойным турбонаддувом, которая развивает от 750 до 830 лошадиных сил (в зависимости от того, как каждый покупатель настраивает ее) и до 686 фунт-футов крутящего момента. Сообщается, что максимальная скорость достигнет 205 миль в час.
Фотографии интерьера еще не были опубликованы. Сообщается, что в салоне есть кожаная или алькантаровая обивка, приподнятая центральная консоль, сделанная из углеродного волокна и вдохновленная Carrera GT, и пронумерованная металлическая табличка.
Цена на Marsien начинается с 495 000 евро, что составляет около 585 100 долларов по текущему курсу пересчета. Кроме того, покупателям нужно будет добавить различные налоги и пошлины, доставку, опционы и стоимость донорского Porsche 911 Turbo S, базовая цена которого в Америке составляет 207 000 долларов. Производство уже вскоре начнется.
Читайте также о том, что Porsche 911 Safari в дебютной конфигурации на Нюрбургринге.
А вот новинка явно основана на 911 Turbo S, но почти каждая панель кузова была переработана командой Gemballa. Самое очевидное изменение-это задняя часть, где купе носит крыло 959, которое вытекает из четверти панелей. Передний бампер получил сплиттер с закрылками, колесные арки стали вентилируемыми и более широкими, чем на серийных автомобилях, а дверные зеркала-новыми прямоугольными блоками. Все внешние компоненты (включая панели кузова) сделаны из углеродного волокна.
RUF, немецкий тюнер, который построил старую и новую версии знаменитой "Желтой птицы", управлял двигателем. Мощность поступает от плоской шестерки с двойным турбонаддувом, которая развивает от 750 до 830 лошадиных сил (в зависимости от того, как каждый покупатель настраивает ее) и до 686 фунт-футов крутящего момента. Сообщается, что максимальная скорость достигнет 205 миль в час.
Фотографии интерьера еще не были опубликованы. Сообщается, что в салоне есть кожаная или алькантаровая обивка, приподнятая центральная консоль, сделанная из углеродного волокна и вдохновленная Carrera GT, и пронумерованная металлическая табличка.
Цена на Marsien начинается с 495 000 евро, что составляет около 585 100 долларов по текущему курсу пересчета. Кроме того, покупателям нужно будет добавить различные налоги и пошлины, доставку, опционы и стоимость донорского Porsche 911 Turbo S, базовая цена которого в Америке составляет 207 000 долларов. Производство уже вскоре начнется.
Читайте также о том, что Porsche 911 Safari в дебютной конфигурации на Нюрбургринге.