Готовь сани летом. Зачем в Омске песок перемешивают с солью?

Ремонт городских автомагистралей проходит с опережением графика. Завершена укладка первого слоя асфальтобетонного покрытия на улицах Маршала Жукова, Фрунзе, Заозерной.

Кроме того, начался ремонт по улице Маяковского – на участке от проспекта Маркса до улицы Куйбышева. Всего предстоит отремонтировать 18 городских автодорог с наиболее интенсивным движением. Согласно госпрограмме «Развитие транспортной системы Омской области», в инфраструктуру Омска вложат 182 млн рублей. По графику ремонтные работы необходимо завершить до 15 октября, тогда же омские дорожники перейдут на зимний режим работы. И начнутся иные заботы – борьба со снегом и гололёдом.

Белая как снег

Уже сейчас технику подвергают плановым техосмотрам, а на базы завозят песок и соль. Это стандартная методика служб благоустройства, которая позволяет к началу октября иметь необходимые материалы для профилактики гололёдных явлений.

На территории базы дорожно-эксплуатационного управления (ДЭУ) Советского округа лежат массивные горы песка, а рядом непривычно белая масса. Это техническая соль, которую погрузчик подхватывает ковшом и высыпает небольшими порциями под нож бульдозера. Получается равномерная консистенция.

«Соль предотвращает уплотнение снега, а песок необходим как абразивное средство для хорошего торможения автотранспорта, – говорит Виктор Басгаль, первый заместитель директора городского управления дорожного хозяйства и благоустройства. – Пескосоляную смесь мы перемешиваем в определённой пропорции: 90% песка и 10% соли, иначе не будет необходимого эффекта. В каждом городском округе имеется своя база для заготовки песка, всего у нас их пять. Пескосоляную смесь в течение зимы надо будет развозить по основным городским автомагистралям, её должно хватить на весь зимний период, поэтому и заготовить этот материал необходимо заранее. В этом сезоне планируем завезти 60 тысяч тонн песка, на сегодня уже заготовлено 26 386 тонн, что составляет 44% от плана. Также полный объём – 5 900 тонн соли, в настоящее время завезено 1 705, что составляет 28% от плана».

Самая эффективная

Намеченных объёмов городу, безусловно, достаточно. Так, за минувшую зиму было израсходовано около 68 тысяч тонн противогололёдных материалов. И это притом, что прошлая зима отличалась обильными снегопадами.

По оценкам специалистов, смесь песка и соли – лучшее средство для борьбы с гололёдом.

«Грамотно рассчитанные пропорции позволяют уменьшить воздействие соли на окружающую среду, резину и металлические поверхности автотранспорта, – комментирует Дмитрий Новиков, начальник дорожной службы ДЭУ Советского округа. – Этот материал устойчив к низким температурам и может использоваться даже при -35C°. Обладая умеренным расходом на один квадратный метр площади, пескосоляная смесь не только эффективно очищает дорогу от осадков, но и экономически выгодна для городского бюджета».

Разумеется, существуют химические реагенты для обработки автомагистралей в зимнее время, но они требуют дополнительных финансовых затрат. Жидкие реагенты необходимо где-то хранить, а значит, потребуется строительство новых баз. Чтобы распылять химикаты на дорогах, надо применять технологии совершенно иного класса. Да и нужна ли горожанам дополнительная нагрузка на экологию? Эти деньги лучше направить на обновление и ремонт уже имеющегося парка дорожной техники, уверены специалисты департамента городского хозяйства.