Они признались, что самым сложным был не заезд, а сборы. Нужно было исправить замечания комиссии по машине, запастись деталями и инструментами. Кстати, сам багги механики собирали вплоть до старта и попросту не успели испытать авто в жарком климате астраханской пустыни, чтобы отрегулировать температурный запас двигателя.
Это и стало причиной того, что команде пришлось на время сойти с дистанции. При больших скоростях и разреженном воздухе бензин закипал. Каждый вечер машину разбирали до основания и готовили к следующему заезду.
Задачу перед собой поставили простую — финишировать. Соревнование международного уровня для нашей команды первое. Поддерживали друзья, родственники и омичи. Такой заряд, уверены гонщики, и привёел их к финишу на омском спецучастке одними из первых.
«Очень большую поддержку почувствовали, когда на стартовый подиум выезжали здесь, на Соборной площади. Когда толпа взревела, приветствуя омский экипаж. Нам очень приятно. Ну и потом, когда смотришь соцсети, видишь, что нас активно обсуждают, какие-то слова поддержки — это действительно всё очень помогает», — признался Алексей Шпук.
«Мы доехали до финиша — это самое главное. Но с другой стороны, задача стояла — пустыня Гобби. Поэтому, конечно, расстроились все гонщики. Часть гонщиков просто снялась сразу из-за этого. С одной стороны, для нас, казалось бы, и проще — меньше соперников сильных. Но с другой стороны, лучше тянуться за более сильными, чем быть лучшим среди худших», — считает Евгений Фрезоргер.
Жару не ощущали, вспоминают гонщики. При 130 км/час всё внимание на дорогу, чтобы вовремя сбросить скорость, и на машину. А также на карту, чтобы не пропустить поворот. Омичи считают, что у них была слаженная команда. На первом спецучастке топовые участники свернули на другую дорогу, а в нашей команде члены экипажа доверились друг другу, это и помогло не сойти с курса.
Напомним, омский экипаж вошёл в десятку лучших. Сейчас гонщики готовятся к следующему заезду, через год планируют тщательнее подготовить багги и войти в тройку лучших.