Отказ от привязки к международным котировкам снизит цены на бензин в России

Собственные механизмы ценообразования и функционирования внутреннего рынка России помогут избежать запрета на экспорт бензина, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» руководитель Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина Вячеслав Мищенко. 

Восстановление мирового спроса на нефть, скорее всего, приведет страны ОПЕК+ к решению по увеличению добычи на заседании 1 июля, а цена за баррель продолжает свой рост, что является позитивными моментами для российского экспорта. Однако вместе с ростом цен на внешнем рынке, ожидается и подорожание нефтепродуктов внутри страны.

Минэнерго готовится к ограничениям экспорта

Премьер-министр Александр Новак уже поручил Минэнерго оценить рациональность запрета экспорта бензина в качестве дополнительной меры по стабилизации цен на внутреннем рынке, если возникнет такая необходимость.

В любом случае, изменения на внутреннем рынке начнут происходить после встречи стран ОПЕК+ и принятых решений.

«Просматриваются две основные темы заседания, - объясняет Вячеслав Мищенко. - Увеличение добычи нефти: министры платформы предварительно обсуждали 500 баррелей в сутки. Второй момент является больше политическим и касается возвращения на рынок Ирана, с которым комплексно связано возобновление присутствия США в ядерной сделке. Однако до конца остается непонятным, созрели ли все условия для того, чтобы приступить к непосредственному   обсуждению вопроса».

Как считает Мищенко, для увеличения добычи нефти есть все предпосылки, поскольку на прошлом заседании ОПЕК+ озвучен существующий дефицит в миллион баррелей, кроме того сохраняется восстановление отложенного спроса.

«Цены на нефть сейчас комфортные для всех участников. Скорее всего, с августа начнется увеличение добычи», - отметил эксперт.  

Как понизить цены на бензин

Мищенко отметил, что есть прямая зависимость между повышением стоимости сырья на международном рынке с ростом цен внутри России. В первую очередь, это касается моторного топлива: бензина и дизеля. 

Цена за баррель уже превышает 70 долларов и продолжает расти, поэтому вряд ли можно будет удержать стоимость топлива в розничном сегменте в рамках инфляции, тем более летом, когда наблюдается повышенный спрос: чаще совершаются перевозки и путешествия.

«Для того, чтобы сглаживать скачки, два года назад ввели механизм демпфера, призванного скомпенсировать выпадающие доходы, в случае, если они сохраняют текущий уровень цен или в рамках инфляции на внутреннем рынке. Однако большой вопрос заключается в том, насколько демпферный механизм сможет смягчить рост цен», -  рассказывает эксперт.

Демпфер хорош как временный механизм, который работает с ограниченным ресурсом.

«Следующей мерой, которую озвучил вице-премьер Александра Новак, в случае взрывного или неконтролируемого роста цен, в первую очередь, на бензин, может стать временное ограничение экспорта или полный его запрет, - комментирует Вячеслав Мищенко. -

Мера не имеет отношения к рыночным механизмам и является административной. На мой взгляд, применять такие решения нужно только в очень экстренных и непредсказуемых условиях. Грубое регулирование на долгосрочную перспективу – очень плохой сигнал для нефтепереработчиков и других компаний, связанных с рынком моторного топлива».

Эксперт считает, что оптимальным выходом из этой ситуации является создание собственных механизмов ценообразования и функционирования рынка внутри России.

Проблема внутреннего рынка при росте мировых цен на нефть заключается в том, что ценообразование привязано к международным котировкам, номинированным в иностранной валюте, в частности, в долларах.

«Есть две составляющие, которые создают волатильность и непредсказуемость рынка. Первая - формирование самой цены на внешнем рынке, к которой привязана внутренняя стоимость по механизму так называемой экспортной альтернативы, - рассуждает эксперт. -

Вторая – доллар, курс которого невозможно предсказать, поскольку он зависит от большого количества факторов. Получается, что из-за курса валют и цены на международном рынке российские компании не являются бенефициарами. Скорее, заложниками модели, созданной более 20 лет назад, когда осваивались международные направления и разрабатывались экспортные маршруты».

С развитием рынка на сегодняшнем этапе нужны новые методы. Попытка «потушить пожар» запретами на экспорт является контрпродуктивной и не показывает системную работу, которую следует вести не только государственным ведомствам, но и представителям отрасли.

Компаниям необходимо искать альтернативные методики, создавать локальные ценовые индикаторы, которые не будут зависеть от волатильности курса и мирового рынка, резюмировал эксперт.