Пожары в автобусах Ростова-на-Дону объяснили контрафактными запчастями
Глава администрации Ростова-на-Дону Алексей Логвиненко заявил, что причиной, по которой в городе за месяц сгорели на ходу три автобуса, является использование контрафактных деталей при ремонте. Об этом чиновник рассказал во время заседания коллегии городской администрации.
Автобусы сгорели во время движения в конце мая и начале июня. Во всех случаях пассажиры успевали выбежать из транспорта, пострадавших не было.
Во время коллегии чиновники обсуждали, в том числе вопрос кондиционирования в автобусах во время жары. Председатель комиссии по транспортному обслуживанию населения ростовской гордумы Магомед Дарсигов заявил, что проблема заключается в производителях автобусов, которые не доводят автобусы до необходимого состояния и комплектации кондиционеров, а Логвиненко заявил, что перевозчики используют контрафактные запчасти.
"Мы анализировали причины трех пожаров в автобусах – все они вышли после планового ремонта. Как только у нас автобус выходит после ремонта, у него меняются запчасти, он начинает гореть, потому что запчасти контрафактные. И сегодня силовые структуры занимаются этой проблемой. Я понимаю, что собственникам компании невыгодно, чтобы автобус горел, это колоссальные убытки. Но вопрос в том: как и кто покупает контрафакт? Сознательно ли или это обман поставщиков?", – заявил глава города.
— Подписывайтесь на наш телеграм-канал!
В пресс-службе ростовской администрации еще 11 июня, в день третьего пожара, не могли назвать их причину. Власти сообщили только, что провели проверку остального транспорта – из нарушений зафиксировали только неисправные табло, кондиционеры и подъемники.
По словам эксперта общественной палаты Ростова Николая Ларина, ситуация с контрафактом является двоякой.
"Проверить качество деталей зачастую оказывается невозможно. Более половины из них производятся в Китае, но Китай бывает разный. Любые перевозчики, конечно, нацелены на экономию, но даже покупка запчастей в хорошем магазине не может дать какой-то гарантии. Другой вопрос, если завод-изготовитель изначально ставит в транспорт некачественные детали. Но об этом узнать практически невозможно – некоторые автобусы производят другие страны. А если они произведены в России, то какие же это автобусы, если они горят, как порох?" – сказал собеседник.
По мнению Ларина, в любом случае перевозчики стараются избегать крупных поломок или пожаров, потому что это дополнительные затраты.
"Я вообще удивлен, как автобусы до сих пор выходят на линии. Это совершенно невыгодно. Перевозчики изо всех сил стараются обеспечить безопасность граждан, пока сами почти не зарабатывают – у нас нет тарифа. Проезд стоит 26 рублей, когда для заработка необходимо хотя бы 50, это средняя стоимость литра топлива. Есть другой вариант – вместо повышения проезда разобраться с выплатами за льготные категории граждан. Это большая проблема, и ее надо решать", – заявил Ларин.
В мае на два рубля повысилась стоимость проезда в автобусах Краснодара, теперь поездка стоит 30 рублей. Мэр города Вениамин Первышов объяснил это подорожанием себестоимости проезда и сокращением пассажиропотока, из-за чего массово увольняются сотрудники транспортных предприятий.
Главные новости Северного Кавказа и Юга России – в одном приложении! Загрузите Кавказ.Реалии на свой смартфон или планшет, чтобы быть в курсе самого важного: мы есть и в Google Play, и в Apple Store.
Автобусы сгорели во время движения в конце мая и начале июня. Во всех случаях пассажиры успевали выбежать из транспорта, пострадавших не было.
Во время коллегии чиновники обсуждали, в том числе вопрос кондиционирования в автобусах во время жары. Председатель комиссии по транспортному обслуживанию населения ростовской гордумы Магомед Дарсигов заявил, что проблема заключается в производителях автобусов, которые не доводят автобусы до необходимого состояния и комплектации кондиционеров, а Логвиненко заявил, что перевозчики используют контрафактные запчасти.
"Мы анализировали причины трех пожаров в автобусах – все они вышли после планового ремонта. Как только у нас автобус выходит после ремонта, у него меняются запчасти, он начинает гореть, потому что запчасти контрафактные. И сегодня силовые структуры занимаются этой проблемой. Я понимаю, что собственникам компании невыгодно, чтобы автобус горел, это колоссальные убытки. Но вопрос в том: как и кто покупает контрафакт? Сознательно ли или это обман поставщиков?", – заявил глава города.
— Подписывайтесь на наш телеграм-канал!
В пресс-службе ростовской администрации еще 11 июня, в день третьего пожара, не могли назвать их причину. Власти сообщили только, что провели проверку остального транспорта – из нарушений зафиксировали только неисправные табло, кондиционеры и подъемники.
По словам эксперта общественной палаты Ростова Николая Ларина, ситуация с контрафактом является двоякой.
"Проверить качество деталей зачастую оказывается невозможно. Более половины из них производятся в Китае, но Китай бывает разный. Любые перевозчики, конечно, нацелены на экономию, но даже покупка запчастей в хорошем магазине не может дать какой-то гарантии. Другой вопрос, если завод-изготовитель изначально ставит в транспорт некачественные детали. Но об этом узнать практически невозможно – некоторые автобусы производят другие страны. А если они произведены в России, то какие же это автобусы, если они горят, как порох?" – сказал собеседник.
По мнению Ларина, в любом случае перевозчики стараются избегать крупных поломок или пожаров, потому что это дополнительные затраты.
"Я вообще удивлен, как автобусы до сих пор выходят на линии. Это совершенно невыгодно. Перевозчики изо всех сил стараются обеспечить безопасность граждан, пока сами почти не зарабатывают – у нас нет тарифа. Проезд стоит 26 рублей, когда для заработка необходимо хотя бы 50, это средняя стоимость литра топлива. Есть другой вариант – вместо повышения проезда разобраться с выплатами за льготные категории граждан. Это большая проблема, и ее надо решать", – заявил Ларин.
В мае на два рубля повысилась стоимость проезда в автобусах Краснодара, теперь поездка стоит 30 рублей. Мэр города Вениамин Первышов объяснил это подорожанием себестоимости проезда и сокращением пассажиропотока, из-за чего массово увольняются сотрудники транспортных предприятий.
Главные новости Северного Кавказа и Юга России – в одном приложении! Загрузите Кавказ.Реалии на свой смартфон или планшет, чтобы быть в курсе самого важного: мы есть и в Google Play, и в Apple Store.