УГМК: цифровизация – это не только разработка своих продуктов, это еще и интеграция

По словам И. Ольховской, компания исходила из понимания того, что необходимо одновременно и не повышать себестоимость услуг (ведь портовая инфраструктура – это и так огромные капиталовложения), и стремиться к увеличению доходности. «Поэтому мы не создавали отдельную платформу, а пошли по пути интеграции платформ и данных, – рассказала И. Ольховская. – Для нас основной источник значимых данных, помимо работы самих терминалов, это ОАО «РЖД». Мы объединили систему ЭТРАН РЖД и наши портовые системы складского учета, подачи и уборки вагонов, реализовали несколько систем по управлению портом и их также интегрировали в систему ЭТРАН. Это привело к тому, что АО «Ростерминалуголь» стало единственным терминалов, который за прошлый год увеличил грузооборот. При этом мы не увеличивали штат и CAPEX, а деликатно, равномерно и непрерывно работали с ОАО «РЖД» для оптимизации технологического процесса».

Как добавила И. Ольховская, компания на этом не остановилась: «Кроме техпроцесса, есть большой пласт управленческих решений. Часто топ-менеджмент не успевает принимать какие-либо значимые решения, поскольку огромный поток данных не приведен в понятную систему, которую можно проанализировать. Поэтому мы создали систему «Монитор» – каждый топ-менеджер видит онлайн на экране планшета все показатели работы терминала. Сравнения «план-факт» позволяют принимать быстрые управляющие решения».

ОАО «УГМК» планирует распространить этот опыт на Дальний Восток (внедрить в АО «Восточный Порт»).