Политолог Топорнин счел канал "Стамбул" козырем Эрдогана на предстоящих выборах
Экономическое и военно-политическое значение канала «Стамбул» для Турции пока не очевидно, отметил в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» доцент МГИМО, кандидат юридических наук Николай Топорнин.
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган анонсировал запуск строительства судоходного канала «Стамбул», который должен стать альтернативой проливу Босфор, в конце июня 2021 года.
Есть ли у Турции деньги на «Стамбул»
Согласно окончательному проекту, 45-километровый канал «Стамбул» пройдет параллельно Босфору и соединит Мраморное и Черное моря, а по обеим сторонам новой судоходной артерии раскинутся два города. Ожидается, что строительство завершат к 2028 году.
В качестве обоснования проекта, Эрдоган приводил ранее доводы о том, что таким образом можно будет разгрузить Босфор и ликвидировать периодически возникающие очереди на входе в пролив. Кроме того, глава Турции считает, что строительство канала положительно повлияет на экологическое состояние территории в районе Босфора.
«Канал «Стамбул» - это серьезный инфраструктурно-инвестиционный проект с далеко идущими планами, к которому нужно относиться со всей основательностью», - объясняет Николай Топорнин.
Возведение канала – задача ресурсоемкая, а турецкая национальная валюта сейчас пребывает не в самой лучшей форме.
«Лира, как и рубль подвержена колебаниям по многим причинам: из-за военных действий в Сирии, проблем в самой пандемической экономике Турции, - комментирует эксперт. - Ведь прекрасно известно, что курс лиры зависит от наполняемости страны туристами, которая сейчас находится на критично низкой отметке, в связи с чем бюджет недополучает значительные суммы».
Тем не менее, эксперт уверен, что деньги на строительство в бюджете Турции найдутся. «Эрдоган вынашивает эту идею достаточно давно, значит расчеты уже сделаны и заявление о готовности приступить к разработке русла канала сделано не на пустом месте», - рассуждает Топорнин.
Сейчас речь идет о строительстве центральной части канала, которая расположится примерно в ста километрах от Стамбула – обстановка для начала работ сложилась благоприятная. Проект достаточно длительный, однако фактическое время строительства будет зависеть от средств в бюджете Турции.
Зачем Эрдогану канал-дублер
Совсем недавно в Босфоре останавливали движение из-за поломки хорватского нефтеналивного танкера. Можно представить, что при наличии второго канала в подобных ситуациях очередь судов можно пропускать иному пути. И так неглубокий Босфор мелеет еще больше год от года, а фантастический коллапс на Суэцком канале до сих пор вызывает живое обсуждение.
«В определенном смысле Эрдоган хочет сделать альтернативу, с помощью которой, в том числе, можно оказывать некие финансовые услуги: брать оплату за проход судов, услуги лоцмана и так далее. В конце концов, с открытием нового канала, можно начать реконструкцию Босфора», - отметил Топорнин.
Однако пользоваться новой судоходной дорогой станут в основном турецкие региональные перевозчики.
Что касается, военных кораблей, к примеру НАТО – их Турция даже сможет пускать по каналу напрямую, поскольку конвенция Монтре, регламентирующая судоходство на Босфоре, в данном случае работать не будет. Этот момент может стать проблемным в международной политике.
«На канал «Стамбул» нельзя распространить действие конвенции Монтре, поскольку он полностью находится на территории Турции, к тому же является искусственным. Регулировать деятельность канала будут нормативные документы Турции», - уточнил эксперт.
Как отнеслась к проекту турецкая общественность
В самой Турции сформировалось неоднозначное отношение к каналу. «В свое время общественные деятели даже писали Эрдогану письмо, в котором ставили идею под сомнение, - комментирует эксперт. - Экологи говорили о том, что канал может нанести серьезный уроне экологической системе».
Словом, в турецком обществе мнения разделились, но очевидно, что это именно тот проект, за который выступает лично Эрдоган.
Для Эрдогана – это, безусловно, личный амбициозный проект и, возможно, козырь, если турецкий лидер будет участвовать в президентских выборах 2023 года, уверен Топорнин.
Канал может стать наглядной демонстрацией достижений, поэтому строительство носит стратегический характер. Однако какова в этом прямая выгода Турции пока не понятно.
Безусловно, у Эрдогана есть свои мысли на этот счет, однако они так хорошо закамуфлированы, что на поверхности не видны. Во всяком случае сегодня, пролив Босфор и Дарданеллы не настолько загружен, чтобы была острая необходимость в еще одном канале. Чисто экономически канал «Стамбул» выглядит больше затратным, чем прибыльным, заключил эксперт.