Кто ответит за аварию? Ставрополец заставил мэрию заплатить за ДТП с ямой

Сколько можно взыскать?

Несколько месяцев владелец иномарки в Ставрополе судился с администрацией, чтобы она возместила ущерб за погнутый диск и повреждённые подвеску и шаровую опору.

«Авария произошла в прошлом году на улице Горной из-за дорожной ямы. Водитель почувствовал удар, услышал, как что-то захрустело. Остановился, вышел и понял, насколько серьёзно повредил автомобиль, - рассказал юрист Сергей Алтухов. - Он всё правильно зафиксировал, и в итоге смог взыскать компенсацию ущерба более ста тысяч рублей».

По словам юриста, если человек попадает в подобную ситуацию, он не должен покидать место ДТП. Нужно вызвать сотрудников полиции, которые оформят аварию и замерят параметры выбоины.

Инспекторы выдают справку об аварии. Владелец автомобиля проводит независимую экспертизу повреждений. И эти два документа подаёт вместе с претензией владельцу дороги, будь то мэрия города, министерство дорожного хозяйства или федеральная структура. Добровольно чиновники никогда не платят, поэтому дальше нужно обращаться в суд. Впрочем, таких дел, по данным юриста, немного.

Видимо, водителей пугает перспектива долгой тяжбы. Хотя исполняющий обязанности министра дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Евгений Штепа на недавнем брифинге признал, что за ДТП, причиной которого были ямы, должны отвечать собственники трассы.

«Но в первую очередь ГИБДД с надзорными органами определяет факт ненормативного состояния дороги, составляется акт, протокол, и тогда уже собственник обязан возместить ущерб владельцам», - сказал он.

Почему не держатся латки?

Губернатор края поручил муниципалитетам завершить ямочный ремонт до первого мая. На региональных дорогах, по словам Штепы, «работы уже полномасштабно ведутся», а кое-где даже начался плановый ремонт по государственным и муниципальным программам. Но почему каждый год весну приходится начинать с латания дыр?

«Ямочный ремонт неэффективен, - уверен эксперт краевого отделения общественного движения ОНФ Алексей Мурасёв. - Например, на Бештаугорском шоссе ямы заделывают регулярно, но само дорожное полотно стелили 30-40 лет назад по другим стандартам, рассчитанным на гораздо меньшую нагрузку. Нужен капитальный ремонт с укладыванием новой «по-душки», чтобы асфальтовое покрытие не просаживалось, с ливнёвками, которые не давали бы воде скапливаться на дороге. Ведь если стоит вода, особенно в наших условиях смены оттепелей и морозов, в асфальте появляются трещины».

ОНФ пару лет назад запустил сайт «Карта убитых дорог». Туда водители загружают фото и описание проблемных участков. К федеральным и краевым трассам, по словам Мурасёва, претензий уже почти нет, а вот муниципальные оставляют желать лучшего. Общественники вмешиваются в ситуацию, когда власть не реагирует на жалобы жителей. Так было в этом году с Бештаугорским шоссе: ямы на нём мэрия Пятигорска срочно заделала после инспекции активистов и уже даже разработала проект полной реконструкции с расширением до четырёх полос.

В Северной Осетии ситуация похожая: магистральные улицы за два года действия нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» в порядок привели, но с окраин всё ещё поступают жалобы.

«На карте убитых дорог» по республике отмечен 221 проблемный участок общей протяжённостью 143 км, - рассказал руководитель исполкома регионального отделения ОНФ Клим Галиев. - Из них капитально отремонтировано уже более 90 участков, и на многих заделаны ямы. Проблема в том, что у ямочного ремонта гарантии нет, в отличие от капремонта, после которого подрядчика можно заставить исправлять недочёты за свой счёт в течение гарантийного срока. Сейчас это уже семь лет».

Судебных дел по взысканию ущерба с администраций за повреждения автомобилей общественник в Северной Осетии не припомнит. По его словам, власти всё-таки не доводят дороги до опасного для автомобилей состояния или же выставляют ограждения или предупреждающие знаки.

Между тем

Если случаев взыскания ущерба от ям автовладельцами пока единицы, то административных дел о наложении штрафов на чиновников по протоколам ГИБДД хватает. Ответственных привлекают по статье 12.34 КоАП «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений».

Так, в прошлом году администрацию Будённовского района (ныне округа) оштрафовали на 200 тыс. рублей после ДТП на повороте к селу Толстово-Васюковскому. Инспектор, выехав на место аварии, обнаружил выбоину в полметра длиной, 60 см шириной и 6 сантиметров глубиной. Кроме того, обочина то уходила вниз, то торчала на 15 см выше проезжей части, опоры ЛЭП стояли ближе четырёх метров от дороги и не были ограждены.