"Корейцы" с ГБО. В Украине появилась альтернатива евробляхам и биткам из США: цена и тонкости ремонта

 В последнее время на улицах больших городов можно заметить яркие оранжевые пятна – трудно не обратить внимание на Hyundai Sonata в таком цвете. Дело в том, что это, как правило, бывшие таксомоторы из Южной Кореи, работающие исключительно на газе. Популярностью начали пользоваться и другие модели, но тоже на голубом топливе – например, KIA K5 (у нас более известна под "именем" Optima). Редакция UBR.ua распросила участников рынка и экспертов, насколько такой вид транспортных средств способен заменить печально известные "евробляхи" и "битки" из США. Особенности покупки б/у авто из Южной Кореи Менеджер KoreaStyle Александр Левшин отметил в разговоре с UBR.ua, что в Украину ежемесячно из Южной Кореи завозится до тысячи авто и не менее трети из них – только на газе. По его словам, на рост популярности этой категории автомобилей повлиял ряд факторов. Во-первых, в этой стране и вообще на Востоке есть особый маркетинговый подход. "Они авто для внутреннего рынка делают лучше, чем на экспорт. Это касается Кореи, Японии и т.д.", – подчеркнул он. В качестве примера Александр Левшин привел "топовый внедорожник" Hyundai Palisade. Если в Украине доступны только две модификации, то в Корее – три. К тому же "на родине" есть еще и дополнительные опции. "Если взять корейскую модификацию и добавить все опции, она будет на две головы больше нафаршированная, чем украинская", – рассказал менеджер KoreaStyle. Во-вторых, качество пластика в том же Hyundai Palisade будет лучше – мягче – чем в украинском. Обивка салона тоже будет более качественной. "В восточных странах роскошь и комфорт очень ценятся, поэтому там машину с низким качеством комфорта просто не продадут", – отметил Левшин. В-третьих, в Южной Корее очень хорошие дороги, поэтому там машины меньше "убиваются", чем у нас, подчеркнул эксперт. В-четвертых, из этой страны импортируются машины "на ходу", а не "битые", как из США. То есть машина может своим ходом заехать на паром – и выехать в Одессе. Наконец, в Корее очень популярны авто с заводской газовой установкой (ГБО 5-го поколения). То есть у них вообще нет бензобака, отметил менеджер KoreaStyle. Яркий пример – Hyundai Sonata с модифицированным двигателем. Он способен проехать в режиме такси по 500-800 тыс. км до капитального ремонта. "Такой автомобиль очень выгоден с точки зрения коммерческой эксплуатации и аналогичных моделей почти нет у других брендов", – констатировал Александр Левшин. Он отметил, что у такой категории автомобилей в Украине сформировался некий негатив. Он состоит в том, что из Кореи к нам везут только бывшие таксомоторы с большим пробегом. По его словам, авто из Кореи с реальным пробегом и в нормальном состоянии можно привезти без проблем, но для этого нужно знать, как проверять состояние машины. Цена вопроса Любой продавец обязан предоставить полную информацию о состоянии авто, а покупатель может ознакомиться с ней. Если взять Hyundai Sonata 2013-го года на газе модификации YF со средним пробегом 200 тыс. км и беспроблемными двигателем, коробкой передач и "неубитым" салоном, то ее цена в Украине будет около $9-10 тыс. Та же модель и тех же годов (2013-2014 гг.), но рестайлинговая – модификация LF – будет стоить уже $11-13 тыс. По пробегу Александр Левшин обратил внимание на следующую особенность. Дело в том, что в Южной Корее покупают, как правило, новые машины и ездят на них или до окончания срока гарантии, или до списания по бухгалтерии. В последнем случае, если это коммерческое использование – то через три-пять лет после покупки. "Кореец себе авто с пробегом больше 150 тыс. км не купит никогда, даже если у него немного денег", – заявил менеджер KoreaStyle. Он отметил, что и в мороз -20 градусов автомобили на газе очень хорошо себя зарекомендовали. Конструкция предусматривает прямой впрыск газа в двигатель – там нет редуктора, поэтому нечему замерзать, подчеркнул Левшин. Эксперт автомобильного рынка Анатолий Ноздричкин привел свои аргументы в пользу корейских автомобилей. "На сегодня в Украине газ хоть и подорожал, но все равно дешевле, чем бензин", – отметил он. Если литр бензина сейчас стоит в районе 30 грн, то газ – 16 грн. Если взять и сравнить моторесурс KIA K5 (Optima) и Hyundai Sonata с двухлитровыми двигателями в зависимости от вида топлива, то на газе эти машины раза в два могут проехать больше. При условии, что на них установлено заводское ГБО. На бензиновые двигатели влияет и качество топлива, и присадки, отметил эксперт. По словам Ноздричкина, мотор у автомобилей на газе из Кореи, которые проехали по 500-700 тыс. км, ведут себя лучше, чем бензиновые с половиной указанного пробега. Последние вынуждены проходить не один ремонт двигателя. Как правильно покупать авто из Кореи В Украине покупатель, решивший приобрести подержанную машину из Южной Кореи, еще до сделки может ознакомиться с предварительной информацией. Александр Левшин рассказал, что в этот перечень входит: видеообзор; аукционное письмо – если авто с аукциона; страховая история – были ли дорожно-транспортные происшествия; если были, то сколько и на какую сумму был ремонт; письмо о повреждениях автомобиля – в нем указано состояние узлов, агрегатов, силового каркаса и лакокрасочного покрытия; VIN-код должен быть открыт – по нему можно оперативно проверить пробег. Тонкости ремонта По словам Александра Левшина, в нашей стране не очень распространены станции техобслуживания (СТО), специализирующиеся на "газовых" автомобилях. Но в крупных городах, таких как Киев, Днепр и других все же можно их найти. "С ремонтом проблем нет", – заверил он. Анатолий Ноздричкин отметил, что при правильном обслуживании корейские авто на газе, уже проехавшие 700 тыс. км, могут без проблем пройти до 1 млн км. По его словам, ремонт и бензиновых, и газовых двигателей примерно одинаковый. Риски все же есть Руководитель проекта "Авто24" Сергей Матусяк в комментарии UBR.ua рассказал, что автомобили из Южной Кореи, как правило, ремонтировать не нужно. Ведь это не "битки" из США, отметил он. Иногда явных повреждений не видно на фотографии, но во время эксплуатации можно столкнуться с неприятными и дорогими сюрпризами. Например, если у машины большой пробег, то придется ремонтировать двигатель или ходовую. Это может вылиться в кругленькую сумму – все зависит как от модели, так и от состояния изношенных агрегатов. Поэтому Сергей Матусяк назвал авто из Кореи "еще большей лотереей, чем "битки" из США". В последнем случае можно по фотографии оценить стоимость ремонта. Чего не скажешь в случае с подержанной машиной из Южной Кореи. К примеру, предыдущий владелец мог "добить" свое авто до такого состояния, что его легче продать, чем реанимировать. Поэтому и решил избавиться от него с помощью украинских покупателей. Особенно это касается тех авто, которые использовались в службах такси.