Белорусские грузовики и автобусы подорожают. Когда и почему?

Межведомственная комиссия по международной торговле сообщила о введении спецпошлин на продукцию белорусского автопрома. Решением МКМТ устанавливается пошлина в размере 35%, которая будет накладываться на таможенную стоимость при импорте автобусов, грузовых и спецавтомобилей, произведенных на территории Беларуси.

Согласно этому решению спецпошлина начинает действовать через 10 дней после официальной публикации в «Урядовому кур’єрі». Причем, пошлину обещают отменить только после того, как будет «установлен факт прекращения Республикой Беларусь дискриминационных и недружественных действий в отношении Украины»

Основанием для введения пошлины стали материалы Минэкономики, в которых указаны конкретные примеры дискриминационных мер со стороны правительства Республики Беларусь. Пожалуй, главными причинами стало то, что наших производителей часто не допускают к тендерам на госзакупки в РБ и то, что при ввозе в Беларусь колесной техники, с нее взимается утилизационный сбор. Внесли свою лепту украинские производители. К примеру, в корпорации «Эталон» (украинский разработчик и производитель автобусов) сообщали о неравных условиях конкуренции с белорусскими производителями, которых дотирует собственное правительство.

Стоит отметить, что для МАЗа это решение может оказаться довольно болезненным. Украинский рынок - третий по важности и объемам экспорта в структуре Минского автомобильного завода, а введение столь крупной дополнительной пошлины может сильно сказаться на ценах и ударить по интересу клиентов к белорусской технике.