Очередной транспортный коллапс? Что станет с Ладожской
Обстановка в питерской подземке с каждым годом становится только хуже. И я сейчас не буду говорить о медленных темпах развития метро - про это и так все в курсе. Затрону куда более важную тему - ремонт уже существующих станций.
Так, в ближайшее время Метрострой планирует откапиталить Ладожскую. Но для города это может оказаться серьезной проблемой.
С одной стороны - станцию ремонтировать действительно надо. Везде протечки, штукатурка сыпется. Да и нормы безопасности не соблюдаются.
С другой - Ладожская пропускает по 2,5 миллиона людей в месяц и является самой загруженной станцией правобережной ветки. А закрыть ее планируют аж на 11 месяцев. И еще не факт, что метростроевцы справятся вовремя.
А что еще хуже - ремонт может ничего не исправить. Глядя на то, как ремонтировали Дунайскую, меня кандрашка хватает, настолько все плохо сделали. Если и тут будут год заниматься фигней, а потом залепят дыры "пластилином" - будем и дальше протекать.
Вот и получается, что Ладожская - станция Шредингера. С одной стороны, ее нужно ремонтировать, а с другой - нельзя.
Ежегодно в целях повышения уровня безопасности на дорогах города СПб ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга" проводит работу по установке технических средств организации дорожного движения.
В 2021 году в план Дирекции по этому направлению вошли следующие мероприятия:
- создание нерегулируемых пешеходных переходов по 18-ти адресам;
- установка Г-образных опор на существующих нерегулируемых пешеходных переходах, а также установке Г-образных опор для дорожных знаков по 10-ти адресам;
- реализация схем организации дорожного движения по 92-м адресам, в том числе обустройство новых парковочных мест для инвалидов по 6-ти адресам;
- установка искусственных неровностей по 55-ти адресам, из которых на 16 адресах работы пройдут в рамках приведения пешеходных переходов к требованиям национальных стандартов;
- установка 145 светодиодных светофоров типа Т.7 по 55-ти адресам в рамках приведения пешеходных переходов к требованиям национального стандартов.
Провести конкурсные процедуры по определению подрядных организаций планируется в апреле этого года. Непосредственно сами работы будут выполнены с момента заключения государственных контрактов по октябрь 2021 года.
Напомним, адресная программа по содержанию и созданию технических средств организации дорожного движения формируется на основании поступивших обращений граждан с учётом проведённых транспортных обследований, писем и протоколов исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, органов муниципальной власти, на основании решений Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, а также в целях исполнения п.2 поручения Президента Российской Федерации от 20.02.2015 № Пр-287 о мерах, направленных на реализацию национальных стандартов по обустройству пешеходных переходов, в том числе вблизи школ и других учебных заведений.
(https://www.gov.spb.ru/go...)