О том, как корреспондент о плюсах и минусах электронного билетирования узнавала
После введения системы электронного билетирования в трамваях областного центра с 6 февраля горожане, по словам кондукторов трамвайного парка, активно закупают карты оплаты проезда. Самый часто задаваемый пассажирами вопрос: "Где и как пополнить электронный проездной?", передает корреспондент Устинка LIVE.
В соцсетях было слишком много кривотолков по поводу новшества. Но так уж повелось, что все новое люди изначально воспринимают несколько "в штыки".
Мы решили проехать в трамваях, чтобы узнать, удобно ли пассажирам и кондукторам взаимодействовать с новой системой оплаты?
Садимся с фотографом в вагон на пересечении улиц Мызы и Кабанбай батыра. При входе сразу прижимаю карту к валидатору стороной со штрих-кодом. На экране высвечивается надпись о том, что расчет принят. Об этой же услуге меня просит пожилая женщина и тут же отмечает, что это очень удобно, да вот незадача: чтобы ее пополнить, придется куда-то опять идти.
Те, кто еще не успели купить карту, могут оплатить проезд наличными - вместо билетика кондуктор выдает чек, распечатанный на терминале в кабинке водителя. За таким билетиком ей приходится забегать к водителю довольно часто — слишком мало еще людей, готовых пользоваться электронной картой оплаты. Для примера, в трамвае, на котором мы ехали, за четыре остановки насчиталось, включая нас, пять человек с электронным проездным. При том, что вагон был почти полон.
На обратном пути нам посчастливилось встретить в салоне водителя трамвая, которая в свой выходной ехала куда-то по делам. Женщина даже не в свою смену следила за пассажирами и спросила нас: "Вы рассчитались? А то в минувшее воскресенье один владелец такой карты думал, что он может "зайцем"проехать, но вошли контролеры. У них есть специальное устройство, которое считывает, расплатился ли ты на маршруте или нет. Выяснилось, что человек не расплатился. Тут же из Центра управления пассажирскими перевозками вызвали полицию, и в итоге у безбилетника штраф 5 МРП (14585 тенге — прим. авт.). Так что тут этот номер не пройдет!"
Нам во время поездок (а мы сменили три маршрута) попадались вежливые кондукторы. А вот нашей коллеге утром не посчастливилось ехать в "тройке" на работу. По ее словам, кондуктор там явно не была рада вопросам пассажиров и кричала, что не обязана за них прикладывать к валидатору переданные карточки. И без этого, мол, хватает мороки. Ответом на: "Как правильно приложить к устройству карту?" было грубое: "Как угодно!". Хочется верить, что это редкое исключение и женщину просто что-то расстроило или она устала. Хотя ее можно понять — повод расстраиваться у нее есть и довольно веский — ей на смену пришла электронная замена.
В соцсетях было слишком много кривотолков по поводу новшества. Но так уж повелось, что все новое люди изначально воспринимают несколько "в штыки".
Мы решили проехать в трамваях, чтобы узнать, удобно ли пассажирам и кондукторам взаимодействовать с новой системой оплаты?
Садимся с фотографом в вагон на пересечении улиц Мызы и Кабанбай батыра. При входе сразу прижимаю карту к валидатору стороной со штрих-кодом. На экране высвечивается надпись о том, что расчет принят. Об этой же услуге меня просит пожилая женщина и тут же отмечает, что это очень удобно, да вот незадача: чтобы ее пополнить, придется куда-то опять идти.
- Вот можно было бы с банковской карты переводом ее пополнить, было бы очень хорошо! - добавляет она.Кондуктор уточняет у нас смогли ли мы оплатить проезд, ведь при выезде из парка были проблемы с системой GPS и валидатор не срабатывал. Помахивая карточками, заверяем, что система работает и тут же уточняем:
- А как вы можете проверить оплатили мы проезд или нет?Едем дальше. Вошедшая в салон бабушка сразу усаживается в кресло, протягивает мне карту оплаты — не похожую на мою голубую — эта зеленая и с фотографией. Социальная. Просит: "Оплатите, пожалуйста!". Отмечаем для себя, что старикам все же удобнее сначала усесться, чем приготовить карту заранее и при входе приложить ее к валидатору, потому начинается передача карты по салону.
- Я — никак, но зайдет контролер и проверит, - парирует кондуктор.
Те, кто еще не успели купить карту, могут оплатить проезд наличными - вместо билетика кондуктор выдает чек, распечатанный на терминале в кабинке водителя. За таким билетиком ей приходится забегать к водителю довольно часто — слишком мало еще людей, готовых пользоваться электронной картой оплаты. Для примера, в трамвае, на котором мы ехали, за четыре остановки насчиталось, включая нас, пять человек с электронным проездным. При том, что вагон был почти полон.
На обратном пути нам посчастливилось встретить в салоне водителя трамвая, которая в свой выходной ехала куда-то по делам. Женщина даже не в свою смену следила за пассажирами и спросила нас: "Вы рассчитались? А то в минувшее воскресенье один владелец такой карты думал, что он может "зайцем"проехать, но вошли контролеры. У них есть специальное устройство, которое считывает, расплатился ли ты на маршруте или нет. Выяснилось, что человек не расплатился. Тут же из Центра управления пассажирскими перевозками вызвали полицию, и в итоге у безбилетника штраф 5 МРП (14585 тенге — прим. авт.). Так что тут этот номер не пройдет!"
- А вообще удобна новая система оплаты, вы как сами думаете? - уточняю у сотрудницы трамвайного парка.Сугубо на наш взгляд оплата картой удобна. Ты не ищешь мелочь по карманам, одним касанием расплатившись при входе, можешь воткнуть наушники в уши и слушать музыку или аудиокнигу, не отвлекаясь от своих мыслей. К тому же система подразумевает бесконтактную оплату, что в пандемийные годы особенно актуально.
- По мне очень удобна, и люди со временем это поймут. Почти проезд будет стоить 65 тенге только для владельцев карт, наличными станет дороже. Потому это мотивирует горожан покупать карты. Вот только один минус в этом все-же есть (грустно вздыхает — прим. авт.) — кондукторы останутся без работы. Пятерых у нас обещали оставить в качестве контролеров, остальные девочки уже ищут работу…
Нам во время поездок (а мы сменили три маршрута) попадались вежливые кондукторы. А вот нашей коллеге утром не посчастливилось ехать в "тройке" на работу. По ее словам, кондуктор там явно не была рада вопросам пассажиров и кричала, что не обязана за них прикладывать к валидатору переданные карточки. И без этого, мол, хватает мороки. Ответом на: "Как правильно приложить к устройству карту?" было грубое: "Как угодно!". Хочется верить, что это редкое исключение и женщину просто что-то расстроило или она устала. Хотя ее можно понять — повод расстраиваться у нее есть и довольно веский — ей на смену пришла электронная замена.