Быть другим: почему иногда можно верить рекламе
Если открыть список из двухсот лучших рекламных слоганов столетия, вы не найдете там ни доли правды. Даже вместо традиционной газировки на этот новый год в наш дом придет флакон антисептика, а то и еще чего похуже.
Разгар второй волны коронавируса я встретил за рулем нового Lexus LS, и это пожалуй единственный автомобиль премиального японского бренда, который ускользал от моего блогерского взгляда с момента появления на нашем рынке.
Каждый день, что я в него садился, меня не покидала мысль:а кто же его аудитория? В городе, который днем при Собянине, как известно, хорошеет, а ночью светится от понтов, где символы статуса в первую очередь —премиальный немецкий седан с удлиненной базой и женщина со сделанным заново лицом.
Lexus LS с его необычным космическим дизайном мне безусловно нравится, но я патологически его не понимаю. В Москве он выглядит примерно как пришелец с другой планеты, каким-то образом потерявшийся в переулках на Патриках, блуждающий в сумерках по набережным Красного Октября, залипающий на огоньки ночного Сити.
Вычурность стремительных форм LS никак не вяжется у меня с его вальяжностью, а спокойный характер не вяжется у меня с безумным ритмом вечно бегущей куда-то Москвы. Кто ты, зачем ты здесь? В поисках ответов на эти вопросы я каждый день наматываю лишние круги по дороге домой.
А потом на сайте Lexus я увидел рекламный слоган LS. Там не было громких заявлений о революционной технологичности, о превосходстве или запредельных эмоциях. Всего три слова, но в тот момент меня осенило. Внезапно все сразу встало на свои места.
Башни Кремля, смазанные огоньки Нового Арбата, выжигающая глаза подсветка ЦУМа, витрины бутиков, нетрезвые люди на тротуарах Тверской - все завертелось, сжимаясь до размеров карты на экране смартфона, город со всей его суетой внезапно перестал существовать, замер немой картинкой за двойными стеклами.
Три слова, смысл которых в сочетании с этим автомобилем в тот момент показались мне настолько гениальными и правдивыми —«Смелость быть другим».
Разгар второй волны коронавируса я встретил за рулем нового Lexus LS, и это пожалуй единственный автомобиль премиального японского бренда, который ускользал от моего блогерского взгляда с момента появления на нашем рынке.
Каждый день, что я в него садился, меня не покидала мысль:а кто же его аудитория? В городе, который днем при Собянине, как известно, хорошеет, а ночью светится от понтов, где символы статуса в первую очередь —премиальный немецкий седан с удлиненной базой и женщина со сделанным заново лицом.
Lexus LS с его необычным космическим дизайном мне безусловно нравится, но я патологически его не понимаю. В Москве он выглядит примерно как пришелец с другой планеты, каким-то образом потерявшийся в переулках на Патриках, блуждающий в сумерках по набережным Красного Октября, залипающий на огоньки ночного Сити.
Вычурность стремительных форм LS никак не вяжется у меня с его вальяжностью, а спокойный характер не вяжется у меня с безумным ритмом вечно бегущей куда-то Москвы. Кто ты, зачем ты здесь? В поисках ответов на эти вопросы я каждый день наматываю лишние круги по дороге домой.
А потом на сайте Lexus я увидел рекламный слоган LS. Там не было громких заявлений о революционной технологичности, о превосходстве или запредельных эмоциях. Всего три слова, но в тот момент меня осенило. Внезапно все сразу встало на свои места.
Башни Кремля, смазанные огоньки Нового Арбата, выжигающая глаза подсветка ЦУМа, витрины бутиков, нетрезвые люди на тротуарах Тверской - все завертелось, сжимаясь до размеров карты на экране смартфона, город со всей его суетой внезапно перестал существовать, замер немой картинкой за двойными стеклами.
Три слова, смысл которых в сочетании с этим автомобилем в тот момент показались мне настолько гениальными и правдивыми —«Смелость быть другим».
Ведь мы как привыкли? Если премиум класс —то большая немецкая тройка. Дорого, богато, кичливо. Даже если это такси, где на заднем сиденье снимают свои ролики малолетние тиктокеры, экономившие месяц на школьных обедах, чтобы за это такси заплатить. Главное - красивая картинка.
Ярмарка тщеславия, переместившаяся с обложек глянца в инстаграм. Однако среди всей этой мешуры, всегда найдутся те, кто не любит отсвечивать. Потому, что у нормальных людей сейчас отсвечивать не принято. Если конечно ты не второсортный инфоцыган, который может позволить сжигать машины в полях ради хайпа.. Те, кто занят реальным делом, считают деньги и время —как правило не отсвечивают.
Lexus всегда был машиной для прагматиков. В сознании людей японский бренд удивительным образом сочетает комфорт премиум-класса с легендарной японской надежностью.Приэтом, глядя на LS со стороны, сложно с ходу даже назвать его стоимость. Да, он большой, вычурный, но в глазах простого обывателя это...Toyota?
А это лучший способ не отсвечивать.
Тут работает мое любимое правило мешка цемента, который вам продадут на строительном рынке. Если вы приедете на типичном для всех дачников скромном кроссовере, стоимость мешка будет, ну скажем, сто рублей. Но если вы приедете на премиальном английском внедорожнике, стоимость зачастую будет раза в три выше, в зависимости от жадности продавцов.
Масштабируйте до размеров крупного бизнеса —один мой друг приезжает на определенные встречи за рулем скромной малолитражки, чтобы подрядчики не видели его итальянский спорткар. Так и Lexus LS —прячет свои секреты под выразительной, но все-же маской, - скромного и в глазах большинства -«народного»японского автопрома.
Главное, как обычно, кроется внутри. Салон LS очень сложно спутать с чем-то. Парящие в воздухе дверные ручки с контурной подсветкой, накладки аудиосистемы Mark Levinson - необычной формы, будто вырезанные из листа металла вручную. Дефлекторы воздуховодов, переходящие в плавные, похожие на струны гитары линии вдоль всей приборной панели.
Опциональные стеклянные вставки на дверных картах, выполненные в традиционном японском стиле и светящийся узор на торпедо —тут ничто не похоже на привычный нам строгий европейский премиум. Салон Lexus другой, это совершенно иная философия, частичка дзена посреди суеты. Лаконичность и минимализм, сотканный из алькантары, кожи и
дерева.
Как и подобает автомобилю такого класса, тут есть и пневмоподвеска, обеспечивающая потрясающую плавность хода, двойной стеклопакет и массаж сидений. Системы удержания в полосе и предотвращения столкновений. Управление креслами, мультимедийной системой и климат-контролем продублировано на экране у заднего пассажира, все-таки он главный человек в этом салоне.
Кресла задних пассажиров раскладываются в лежачее положение. И маленькая, но приятная деталь —шторки, выдвигающиеся нажатием кнопки, закрывают всю заднюю полусферу автомобиля, включая миниатюрные задние окошки, чтобы в пробке вам не пришлось ловить на себе взгляды пассажиров автобусов.
Казалось бы, все как у всех. Это еще один большой седан премиум-класса, но его восприятие радикально меняет всю картину. Москва —город, где очень много но, с которыми приходится считаться. Будь богатым, но не отсвечивай. Имей хорошую должность в крупной компании, но не имей машину такую-же, как у высшего начальства. А все мы понимаем, на чем они ездят. И Lexus LS прекрасно справляется с этой задачей, давая тебе тот-же комфорт, но в уникальной обертке.
В этом городе, где все следуют неписаным правилам и трендам, самое сложное - просто быть собой. Езжай завтракать туда, куда ты хочешь, а не туда, куда утром едет вся Москва. Приезжай на встречи в дурацком оверсайзе, если тебе так комфортнее. Садись за руль премиального седана и пойми как много удовольствия теряют те, кто ездит на них исключительно сзади.
Слушай Монеточку, а не«Бизнес FM. Носи желтые Casio G-Shock с деловым костюмом, и если очень хочется —заведи крокодила. Какая глупость —скажут одни. Безусловно, но чтобы делать глупости, нужна смелость. Быть другим. Возможно, это единственный рекламный слоган, который не врет.