Этот день в авиации. 12 декабря

1754 - М.В.Ломоносов испытал модель «аэродромической» машины, прообраза вертолета

1901 - Итальянский изобретатель Гульельмо Маркони провел первый сеанс трансатлантической радиосвязи

1910 - Перелет Елисаветполь-Тифлис (Гянджа-Тбилиси), 188 км за 1ч 47 мин, А.А.Васильев.

1915 - В Германии лейтенант Теодор Маллинкродт совершил первый полет первого в мире цельнометаллического свободнонесущего моноплана Г.Юнкерса J 1 («Жестяной осел»). Этот самолет представлял собой свободнонесущий моноплан. Выполненные из металла крыло толстого профиля и фюзеляж обшивались тонкими стальными листами. Однако при испытаниях выяснилось, что тяжелый самолет не способен принимать на борт большое количество грузов.

1918 - Родился ученый в области аэрокосмической биологии и медицины О.Г.Газенко

1918 - Дирижабль С-1 поднимает на внешней подвеске под гондолой армейский биплан Кертисс JN4 «Дженни», на высоту 760 метров. Над фортом Тилден в Нью-Йорке в воздухе самолет был отцеплен, благополучно запустился и продолжил дальнейший полет самостоятельно.

1920 - Состоялся первый полёт четырехместного лайнера Bleriot-SPAD 33. Самым примечательным в этом самолёте был его двигатель. В те годы типичными были рядные двигатели водяного охлаждения и ротативные звездообразные воздушного.

Здесь же впервые установили звездообразный двигатель Salmson Z-9 с неподвижными цилиндрами. Поскольку скорости в то время были невелики, пришлось делать водяное охлаждение. В следующем году этот лайнер вышел на линии.

 

1924 - Испанец Хуан де ла Сьерва совершает первый в мире перелет на винтокрылом летательном аппарате с одного аэродрома на другой. Пилотируя автожир Сьерва С.6, он пролетает 12 километров, разделяющих аэродромы Куатро Вьентос и Гетафе, за 8 минут 12 секунд. C.6А - фюзеляж от самолета Avro 504К, ротативный двигатель Ле Рон 9Ja мощностью 110л. с., поднялся в воздух в мае 1924 года. Элероны были смонтированы на консольных лонжеронах, и четырехлопастный винт диаметром 11м имел горизонтальные шарниры. При использовании троса для раскрутки винта скорость его вращения для уменьшения длины разбега должна была составлять не менее 60 оборотов в минуту , а когда аппарат находился в воздухе, то винт должен был вращаться со скоростью 140 оборотов в минуту.

1927 - Первый полет палубного самолета Nakajima A1N.  Это была лицензированная копия британского истребителя Gloster Gambet, построенного компанией Nakajima Aircraft Company для Императорского японского флота. Построено около 150 экземпляров в двух версиях, A1N1 и A1N2.

1928 - (по 24 декабря) Международная конференция гражданской авиации состоялась в Вашингтоне, округ Колумбия, США

1930 - М.М.Громов совершил первый полет на истребителе И-8 (АНТ-13) "Жокей", получена рекордная для СССР скорость 310 км/ч. Из-за отсутствия нужного отечественного двигателя самолет серийно не строился (на летавшем самолете стоял американский Curtiss V-1570 Conqueror).
Создание И-8 не совсем обычно для КБ А. Н. Туполева. После завершения работ по созданию АНТ-12 инженер В. М. Родионов сделал предложение: на основе отставленного проекта осуществить постройку истребителя в порядке общественной инициативы. В те годы подобные идеи всеобще одобрялись, поэтому самолёт имел в конструкторском бюро ещё одно название - так называемый «Общественный самолёт»; это обстоятельство послужило тому, что в планы опытного строительства И-8 не включили. Однако в декабре 1929 года УВВС выдало ТТТ. В них входили и лётно-техническне и технологические требования. [2]Самолет должен был достигать скорость 310 км/час на высоте 5000 м, посадочную скорость не более 100 км/час, потолок 8500 м, время набора высоты 5000 м - 6-7 минут. Кроме основного назначения АНТ-13 был еще и экспериментальным самолетом - впервые в конструкции использовалась нержавеющая сталь. Техруководство по созданию АНТ-13 Туполев поручил П. О. Сухому.

1931 - Первый полёт летающей лодки Amiot 110S. Два экземпляра лодки, оборудованной двигателем Hispano-Suiza 12Nbr мощностью 650 л.с и пропеллером толкающего типа, были переданы Морской авиации Франции в 1932 году.

После проведения испытаний был заказаны еще два экземпляра самолета. Эти варианты были модернизированы - фюзеляж стал полностью металлическим, установили новый двигатель  Hispano-Suiza 12Ydrs мощностью 860 л.с. с тянущим винтом. Оба Amiot 110S modifie были переданы в 1935 году.

1931 - Начало одиночного перелёта лётчицы Мари Басти. Она стартовала на самолет CaudronС.635 Simoun носящем имя "Джин Мермоз" в Орли и 19 декабря достигла Дакара в Западной Африке. Затем она пересекла Южную Атлантику и приземлилась в Бразилии, в Натале, покрыв расстояние в 3100 км. со средней скоростью 264км/ч. Это превысило рекорд, установленный ранее Джин Баттен из Новой Зеландии.

Модель Caudron С.635 Simoun отличалась от базовой модели Caudron С.630 Simoun двигателем Renault Bengali 6Q-09 или 6Q-15 мощностью 220 л. с. и строилась в достаточно больших количествах.

1938 - Первый полёт Fairey Albacore - британского палубного самолёта- биплана. Этот торпедоносец-бомбардировщик использовался авиацией Королевских ВМС во время Второй мировой войны. Был спроектирован как для использования в качестве разведчика, так и бомбардировщика. Альбакор, прозванный «Огрызком» (англ. Applecore), должен был заменить старые самолёты Суордфиш, поступившие на вооружение в 1936 г., но служил вместе с ними и был снят с вооружения раньше Суордфишей, смененный монопланом Барракуда. Вооружение: 1х 730 кг торпеда, подвешенная под фюзеляжем, или 6х 113-кг , или 4х 227-кг бомб под крыльями. Макс. скорость - 256 км/ч, практическая дальность - 1500 км.

1941 - Первый полёт опытного экземпляра истребителя CW 24В в дальнейшем получившим обозначение ХР-55 Ascender (набирающий высоту). Сам Curtiss-Wright XP-55 Ascender в привычном нам виде поднялся в воздух два года спустя.

1942 - Немцы захватили первый исправный B-17. Это был B-17F-27-BO "Wulf Hound" (41-24585) из 360BS 303BG "Hell's Angels". Повреждённый немецкими истребителями во время бомбардировочного налёта на сортировочную железнодорожную станцию Руэн 12 декабря 1942 года и добитый на обратном пути Bf.110 из NJG 1. Пилот B-17 лейтенант Фликенджер (Lieutenant Flickinger) совершил вынужденную посадку на аэродроме Леварде (Leeuwarden) в Голландии. Самолёт был отремонтирован и двумя днями позднее (после нанесения опознавательных знаков ВВС Германии) в сопровождении двух Bf.110 перелетел в Рэхлин (Rechlin). Там самолёт был испытан, после чего совершил турне по Германии и Франции, побывав в местах базирования различных подразделений истребителей. Пилоты смогли познакомиться с сильными и слабыми сторонами этого бомбардировщика, что облегчило борьбу с ним в воздухе. Самолёт экспонировался на выставке трофеев в аэропорту (Лерц) Larz 12 июня 1943г. Вместе с B-17F были показаны такие самолёты, как B-24, P-47D, P-51, P-38, Avro Lancaster, DH Mosquito, Typhoon и Spitfire. "Wulf Hound" вернулся в Рэхлин в июле 1943 года, где испытывался в связке с планером DFS 230. Германские инженеры продолжали изучать ЛТХ самолёта и его конструкцию. В KG200 самолёт передали в сентябре 1943 года, там он получил обозначение A3+AE (взамен DL+XC, под которым его испытывали в Рэхлине).

1947 - Образовано вертолетостроительное ОКБ М.Л.Миля. ОКБ по геликоптеростроению (в настоящее время название предприятия ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля). Главным конструктором этого ОКБ был назначен М.Л.Миль, возглавлявший до этого научно-исследовательскую лабораторию вертолетного отдела ЦАГИ. Имя Миля предприятию присвоено в 1979 году.

1949 - На полигоне White Sands (штат Нью-Мексика, США) осуществлен пуск трофейной германской ракеты "A-4"/SS-1/Scunner/ (Фау-2) по медико-биологической программе. На борту ракеты находилась обезьяна Albert IV. Высота подъема ракеты составила 146 км, во время полета обезьяна погибла.

1951 - Первый полёт канадского De Havilland Canada DHC-3 Otter. По сути это увеличенная цельнометаллическая копия Beaver с 600-сильным двигателем Pratt & Whitney R. 1340 Wasp star.

1953 - В США Майор Чарльз "Чак" Йегер на Bell X-1A достиг скорости 2,5 М. Экспериментальный самолет с ракетным двигателем достиг 2655 км в час на 21336 м.

1957 - Первый полет спортивно-акробатического самолета Як18П

1957 -  Майор ВВС США Адриан Дрю (Adrian E. Drew) устанавливает новый мировой рекорд скорости, в модифицированном F-101 Voodoo, 1,943 км (1,207 миль) в час

1959 - Учрежден Комитет ООН по использованию космического пространства в мирных целях

1965 - В США с космодрома на мысе Канаверал была предпринята попытка запуска ракеты-носителя "Титан-2" (Titan) с пилотируемым КК "Джемини-6" (Gemini), в корабле находились астронавты У.Ширра (W.Schirra) и Т.Стаффорд (T.Stafford). Через 1.17 сек, после включения двигатели выключились из-за неисправности в системе управления РН. Через 1,5 часа астронавты благополучно покинули КК.

1975 - В 12:43 UTC с космодрома Байконур, стартовый комплекс 90, осуществлен пуск ракеты-носителя "Циклон-2", которая вывела на околоземную орбиту спутник морской разведки "Космос-785" (08473 / 1975 116А). КА типа "УС-А" выведен на орбиту с параметрами: наклонение орбиты - 65 град.; период обращения - 89,7 мин.; минимальное расстояние от поверхности Земли (в перигее) - 259 км; максимальное расстояние от поверхности Земли (в апогее) - 278 км.

"Космос-785" - спутник радиолокационного наблюдения за акваторией мирового океана с ядерной энергетической установкой на борту. Вскоре после запуска вышла из строя система ориентации спутника, что сделало невозможным его использование по назначению и грозило падением на Землю. Реакторный отсек был срочно переведен на "орбиту захоронения". Отменен запуск второго спутника радиолокационного наблюдения, который должен был работать в паре с "Космос-785".

1979 - Первый полёт Sikorsky SH-60 Seahawk

1986 - Катастрофа Ту-134А CCCP-65795 Аэрофлот Белорусского УГА, а/п Берлин (Шёнефельд).

Самолет заходил на посадку по приборам в тумане на левую из двух параллельных ВПП. Правая полоса была закрыта на ремонт и в этот момент для проверки были включены ее огни, о чем диспетчер на английском языке уведомил заходившие на посадку самолеты. Экипаж Ту-134 из-за слабого знания языка подумал, что им дано указание на посадку на правую ВПП отключил автопилот и в штурвальном режиме начал доворот на нее. При этом сигнал курсо-глиссадной системы был потерян. Уклонение от глиссады составило 450 м вправо и 60 м вниз. Диспетчер заметил это и повторил указание о посадке на левую ВПП. Экипаж вновь включил автопилот и начал доворот влево. При этом режим работы двигателей изменен не был и вертикальная скорость увеличилась. После пролета высоты принятия решения при отсутствии видимости земли было продолжено снижение. Наконец Ту-134 задел верхушки деревьев и упал в лес в 3 км от ВПП. Согласно РЛЭ, в ходе этого захода экипажу шесть раз следовало начать уход на второй круг, но этого сделано не было. По другой версии, виновным трагедии был и диспетчер, дававший не совсем точные и однозначные команды, да к тому же не в полном соответствии с установленными правилами радиообмена. Экипаж и 63 пассажира (в основном немецкие школьники) погибли.

1987 - Запуск ИСЗ "Космос-1900" с ядерной силовой установкой на борту

1988 - Рекорд высоты с 2000 кг груза в классе C-1h группа 3 - 20399 м, пилот Alan Zwick (США), самолёт U-2S, авиабаза ВВС США Beale (Калифорния)

1988 - Первый полёт административного самолёта CMC Leopard.

В 1980 году Ян Чичестер-Майлз (Ian Chichester-Miles), бывший главный конструктор авиационного подразделения British Aerospace на аэродроме Хатфилд, основал компанию ChichesterMiles Consultants. Первым проектом стал лёгкий реактивный административный самолёт CMC Leopard. Макет закончили к 1982 году и Ян договорился с компанией Designability Ltd о постройке прототипа.

Leopard был среднепланом со стреловидным крылом из стеклопластика. Два двигателя Noel Penny Turbines NPT-301 (позже — Williams FJX-1) размещались в хвостовой части и позволяли развить скорость до 869 км/ч. Топлива хватало на 2775 км. На борту размещались 1 пилот и 3 пассажира.

Построили всего 2 прототипа CMC Leopard. Подвёл производитель двигателей Noel Penny, банкротство которого заморозило проект почти на 8 лет. А потом просто не нашлось желающих оформить предзаказы. Сегодня оба построенных Leopard находятся в музеях.

1991 - Первый прототип одноместного многоцелевого палубного самолета Rafale М, созданного по проекту АСМ (Avion de Combat Marine), совершил первый полет. Основное отличие этой модификации — увеличенная на 750 кг масса конструкции, усиленные стойки шасси Messier-Bugatti. Другие отличия включают — 13 узлов подвески вместо 14, и уменьшенная на 2000 кг максимальная взлетная масса (19500 кг). Rafale М модификации Standart F1 введен в строй в декабре 2000 года и достиг полной боевой готовности в 2004 году.

1995 - Неподалёку от авиабазы Камрань во Вьетнаме разбились два Су-27 и один Су-27УБ пилотажной группы «Русские Витязи». Четыре летчика погибли.

Это произошло при заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань в ходе перелета из Малайзии самолетов из состава пилотажной группы "Русские витязи", принимавших участие в международном авиасалоне "Лима-95".

Выход на аэродром группа произвела в облаках с курсом, близким к посадочному, и получила разрешение РП на снижение только пилотажной группе до 600 м на посадочный курс после прохода ДПРС. Экипаж самолета-лидера на заключительном этапе маршрутта не в полной мере использовал навигационный комплекс самолета Ил-76. Выход на ДПРС выполнил с уклонением вправо на 700 м, и в нарушение схемы захода ("большая коробочка") приступил к построению маневра для захода на посадку правая "малая коробочка". построение маневра осуществлялось без учета попутного ветра (360 град 20-15 м/с).

Разворот и снижение до 600 м выполнялся в сомкнутом строю в облаках. Третий разворот группа начала выполнять на удалении 24 км от аэродрома на высоте 600 м (ниже минимальной безопасной высоты). РП, не наблюдая группу визуально и на экранах РЛС из-за неисправности режима селекции подвижных целей на РСП-7 (наличие засветов от "местников" в радиусе до 36 км), снижение на высоту мение минимально безопасной не запретил. В дальнейшем продолжал управлять экипажами при отсутствии р/л контроля, предполагая выполнение ими разворота и снижения под облака в установленном месте и способом захода на роспуск пилотажной группы по правилам визуального полета. Снижение на высоту меньше минимально безопасной и срабатывание сигнализатор опасного сближения с землей от радиовысотомера экипаж Ил-76 заметил поздно и своевременных мер не принял. В процессе 4-го разворота в 6.23 по московскому времени произошло столкновение правой тройки Су-27 со склоном закрытой облачностью горы высотой 604 м, находящейся на удалении 25,5 км и в азимуте 193 град от аэродрома. Самолеты в результате столкновения с горой полностью разрушились, члены экипажей погибли, ИЛ-76 произвел посадку на аэродроме Камрань, остальные Су-27 - на аэродроме Фанранг.

2012 - Ракета-носитель «Ынха-3» со второй версией спутника «Кванмёнсон-3» на борту (первая попытка запуска 13 апреля закончилась неудачей) стартовала из Космического центра Сохэ в уезде Чхольсан, провинция Северный Пхёнан. Спутник вышел на заданную орбиту в 09:59:13, спустя 9 минут и 27 секунд после старта. «Кванмёнсон-3» - третий из серии искусственных спутников Земли КНДР.