Какое будущее ждет турецкий беспилотник Bayraktar

Настоящей звездой недавней войны в Нагорном Карабахе стал турецкий беспилотник Bayraktar TB2. Используя этот беспилотный летательный аппарат (БПЛА), азербайджанцы могли не только вести разведку и наблюдение, но и наносить удары по противнику. Успехи азербайджанской стороны стали отличной рекламой для байрактаров. Так ли хорош этот беспилотник на самом деле и что ждет его в будущем, разбирался «Профиль».

От автозапчастей к беспилотникам

БПЛА Bayraktar TB2 («Знаменосец») был создан турецкой компанией Baykar Makina (сейчас называется Bayrar Savunma). Основанная в 1984 году Оздемиром Байрактаром фирма первоначально производила комплектующие для автомобилей. В начале 2000-х сыновья владельца фирмы Халук, Сельчук и Ахмет получили техническое образование в университетах Турции и США, где заинтересовались перспективной темой беспилотных авиационных систем. Этот интерес вылился в диверсификацию деятельности фирмы, выведя ее на совершенно новый рынок.

Первые годы после того, как в компании появилось подразделение, специализирующееся на беспилотниках, оно концентрировалось на создании предназначенных для полиции легких систем БПЛА самолетного – Bayraktar mini – и вертолетного – Malazgirt Rotary Wing – типов. Однако амбиции владельцев фирмы не ограничивались мини-беспилотниками. Они видели перед собой привлекательный пример американских и израильских компаний, уже создавших достаточно тяжелые БПЛА, в том числе способные нести оружие.

В 2009-м был начат проект разведывательно-ударного БПЛА. Его реализация потребовала больших финансовых вложений, ради которых Baykar Makina объединилась с группой Kale Group, сменив название на Kale-Baykar. При поддержке этого влиятельного партнера был создан прототип будущего «Байрактара».

Заинтересовать военных удалось не сразу – в ту пору они делали ставку на американские и израильские БПЛА. Ситуация изменилась после того, как в 2016 году Сельчук Байрактар женился на дочери президента Турции – Сюмеййе Эрдоган. Вскоре после этого беспилотник производства Kale-Baykar был задействован во время военных учений в Измире. Опыт получился удачным, и минобороны заключило контракт на приобретение партии БПЛА Bayraktar TB2 стоимостью свыше $100 млн. Успехами делиться не хотелось, и компания вышла из-под контроля Kale, снова вернув себе название Baykar Makina.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган подписывает БПЛА Bayraktar TB2, 2018 год Turkish Presidency / Murat Cetin / ANADOLU AGENCY / AFP / East News

Bayraktar TB2

БПЛА Bayraktar TB2 создан по достаточно распространенной двухбалочной схеме с хвостовым оперением в виде перевернутой V и низко расположенным прямым крылом большого удлинения. Такие БПЛА много кто производит, включая «законодателя мод» в беспилотной сфере – Израиль. Максимальная взлетная масса «Байрактара» составляет 650 кг, что заметно меньше по сравнению с имеющимися функциональными аналогами – израильский Heron и американский Predator весят более тонны.

В целом «Знаменосец» мало уступает «одноклассникам» – он может выполнять полеты продолжительностью до 27 часов, работая на высотах до 8230 м в радиусе до 150 км. Выбор уменьшенной размерности повлек за собой только снижение массы полезной нагрузки, которая составляет всего 150 кг. Она включает многоканальную оптикоэлектронную систему наблюдения, размещаемую под носовой частью аппарата, и вооружение, размещаемое на четырех подкрыльевых точках подвески. Однако у этой схемы есть очевидные минусы – в случае изменения политической обстановки поставки комплектующих могут прекратиться. Да, упомянутые ограничения в отношении турецкой оборонной промышленности носят временный характер. Но нет гарантии, что они не возникнут вновь и не станут более жесткими. Так что разрекламированный беспилотник Bayraktar имеет отличные шансы из перспективного (в том числе в экспортном плане) продукта «превратиться в тыкву».

Купирование возникших рисков возможно двумя основными способами. Во-первых, можно заместить часть компонентов доступными аналогами, например, азиатского (чаще всего китайского) производства. Это наиболее быстрый способ решения проблемы, однако он не снимает зависимость от политических рисков. К тому же он не гарантирует наличия компонентов с необходимыми характеристиками и требуемого качества.

Во-вторых, возможно замещение импортных компонентами собственного производства. В этом случае снимаются все риски, связанные с внешнеполитической конъюнктурой. Но такой подход подразумевает системные работы по развитию науки и промышленности, а соответственно, стоимость и сроки реализации этого варианта будут весьма значительными. Особенно это касается Турции, которая имеет пробелы в компетенциях во многих необходимых технических областях, как в части разработки, так и в части производства.

Попытки «импортозамещения» по-турецки могут, к примеру, иллюстрироваться имеющимися планами по использованию на БПЛА Bayraktar двигателя местной компании Tusas Engine Industries (TEI). Кадры с его испытаний в ответ на введенные ограничения поставок показал глава компании Baykar Сельчук Байрактар. Впрочем, путь от планов до реального воплощения этого подхода в жизнь может быть долгим. Иногда бесконечно долгим.