Союз экспортеров зерна считает новые пошлины «избыточными»

“По нашему мнению, введение пошлины является избыточной ограничительной мерой, демотивирующей и существенно затрагивающей финансовое состояние как экспортеров зерна, так и сельхозпроизводителей, положение многих из которых серьезно страдает от продолжающейся засухи на юге России”, – так аграрии изложили суть проблемы в письме.

Как сообщает “Интерфакс”, с идеей о введении пошлины выступили отраслевые объединения, представляющие интересы животноводства и перерабатывающей отрасли. Они отметили резкий скачок цен на зерно в нынешнем году и предложили ограничить отправку зерна за границу с помощью новой пошлины.

По данным, которые предоставил Союз, на внешних рынках наблюдается стабильно высокий спрос на зерно из России. За последний год объемы закупок увеличили несколько стран, также были заключены договоренности с новыми странами-покупателями. Экспортная пошлина увеличит стоимость отечественного зерна и сделает его менее популярным у иностранных партнеров. Такие тенденции приведут к потере ключевых потребителей и значительному сужению рынка сбыта.

Также в письме содержится информация о том, что в нашей стране производится достаточно зерновой продукции, чтобы обеспечить потребности и внутреннего, и внешнего рынков. Валовой сбор составляет порядка 127 миллионов тонн, а экспортируется за рубеж около 50 миллионов тонн.

Руководитель аналитического центра АО “Русагротранс” Игорь Павенский считает, что вводить пошлину излишне, так как экспортный потенциал по пшенице находится на высоком уровне благодаря хорошему урожаю, собранному в нынешнем году. Сейчас проходят тендеры о поставке пшеницы и ячменя зимой следующего года. “Введение пошлины приведет к изменению экономики сделок и убытку экспортеров”, – выступил против подобных действий Павенский.

На данный момент уже определен объем экспорта зерна на декабрь и январь. Контракты на отгрузку подписаны, железнодорожные перевозки в нужные регионы уже организованы. Сейчас особенно активно налаживается грузопоток на такие развивающиеся направления, как Азербайджан, порты Балтики и Дальнего Востока. За последние годы парк зерновозов существенно увеличился – сейчас снабжение обеспечивает 51 тысяча зерновозов в противовес существовавшему ранее парку на 40 тысяч единиц техники. Таким образом, железные дороги полностью обеспечены транспортом, экспортирующим зерно в другие страны.