Среди пилотов грузовых авиакомпаний увеличилось число заболеваний COVID-19

 Пилоты самолетов с неотложными грузами устали летать во время пандемии коронавируса SARS-CoV-2. Однако перед ними стоит еще одна серьезная задача — распространение вакцин.  Профсоюз пилотов логистической компании United Parcel Service (UPS) также сообщил, что с 25 марта по 27 октября среди ее сотрудников было зарегистрировано 100 случаев заболевания COVID-19. В следующие несколько недель было зарегистрировано 66 новых случаев заражения.

Роберт Трэвис, президент Независимой ассоциации пилотов, призвал компанию принять более конкретные меры по защите работников. "UPS должна сделать все необходимое для получения достаточного количества тестов перед вылетом и после возвращения для пилотов на внутренних и международных маршрутах", - сказал Трэвис.

Распространение вакцин при угрозе осложнений

Пандемия коронавируса SARS-CoV-2, похоже, способствовала грузовым перевозкам, поскольку авиакомпании сильно сократили расписание пассажирских рейсов, модифицируя некоторые машины для доставки срочных грузов. Большинство авиакомпаний в этом году сократили штат бортпроводников и сократили количество часов пилотов, некоторые грузовые перевозчики даже улучшили свою прибыль. Также были случаи повышения заработной платы сотрудников.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), нынешняя нагрузка на сектор грузовых авиаперевозок угрожает затруднить распространение вакцин в ближайшем будущем. "Национальные правительства должны восстановить регулярное воздушное сообщение, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность для этих особых грузов. Глобальная сеть маршрутов была резко сокращена, а до начала пандемии авиакомпании обслуживали 22 000 городов", - говорится в заявлении для политиков.

Кризис, вызванный вирусом COVID-19, создает дополнительный стресс в виде постоянных подозрений со стороны иностранных правительств, которые вводят строгие правила в отношении прибывающих экипажей из-за опасения проникновения вируса из США. Пилоты остаются запертыми в одиночестве в гостиничных номерах, часто также после вынужденного и длительного карантина. Профсоюзы UPS сообщили, что одного из их сотрудников принудили остаться в Гонконге на 30 дней. "Для них это всегда очень сложная ситуация", - подчеркнул Трэвис, который признал, что сотни пилотов собираются на объектах компании перед вылетом, подвергая себя риску заражения. "Если мы не сделаем все возможное, чтобы регулярно проверять их, мы увеличим риск новых случаев", - заключил Трэвис.

Многие пилоты на грани физических и умственных возможностей

Ассоциация пилотов авиалиний, в которую входят около 5000 пилотов FedEx Express, также заявляет, что число подтвержденных случаев COVID-19 среди ее членов быстро растет. "Условия труда значительно ухудшились в течение нашего самого напряженного сезона за многие годы. Многие пилоты находятся на пределе своих умственных и физических возможностей", - написано в другом заявлении из грузового сектора, для которого месяцы, предшествующие Рождеству, обычно являются самыми интенсивными.

По данным Бюро транспортной статистики, в сентябре крупнейшие американские авиакомпании перевезли 1,6 млн тонн грузов. Это почти на 20 процентов больше, чем за тот же месяц в 2019 году. Ближайшие недели могут быть особенно напряженными, особенно для перевозчиков с холодильными установками, необходимыми в процессе распространения вакцины.

"Впереди большие возможности, но и большая ответственность. Мы будем служить миру, доставляя вакцину от COVID-19. Когда придет это время, мы будем готовы", - сказала Кэрол Томе, глава UPS. Однако профсоюз пилотов этой компании не столь оптимистичен из-за резкого увеличения количества заболевших среди сотрудников в этот особо важный период. "Это беспокоит, да, и мы очень внимательно за этим наблюдаем", - говорит Томе. "Если бы у нас были возникла нехватка летных экипажей то, это определенно было бы настоящей проблемой", - заключила генеральный директор UPS.

Профсоюзы компании уже осенью предупредили о несоответствующих правилах карантина и недостаточном количестве тестов. В то время как федеральное правительство подарило UPS шесть устройств для экспресс-тестирования Abbott в рамках проекта Белого дома Airbridge, представители сотрудников сообщили, что только одно из них использовалось при испытании пилотов, вылетающих из Анкориджа, Аляска, и вылетающих оттуда в Азию. Тогда UPS сочла опасения профсоюзов "необоснованными".

Заявления UPS и FedEx в свою защиту

"Мы сделали все возможное, чтобы наши пилоты были в безопасности во время пандемии коронавируса. Мы снабдили членов экипажа масками для лица, перчатками, дезинфицирующими средствами для рук и термометрами. Мы научили их сохранять социальную дистанцию, особенно в районах, в которых они летают. Мы также улучшили протоколы уборки наших офисов, транспортных средств и самолетов", - оправдывалась авиакомпания в официальном заявлении. FedEx приняла аналогичное заявление. "Мы приложили большие усилия для обеспечения безопасности наших экипажей. Проверяем температуру у пилотов дважды в день. Мы также внедрили обширные процедуры очистки и дезинфекции самолетов и принадлежащих нам объектов", - заявляет ее конкурент UPS.

 

Федеральное управление гражданской авиации (FAA), в свою очередь, сообщило, что у него пока нет доказательств того, что усталость экипажей или обслуживающего персонала представляет опасность для грузовых операторов. "Наша система надзора постоянно анализирует данные о безопасности полетов, чтобы отреагировать как можно быстрее. Мы не выявили новых рисков, связанных с утомлением пилотов или обслуживающего персонала грузового транспорта, адаптирующегося к повышенным требованиям", - оценило FAA.

Андрей Бочкарев