Автовокзальный хаос Новосибирска

Текущий год принес много резких перемен в жизни горожан и жителей области. Одним из них стало закрытие старого автовокзала на Красном проспекте в Новосибирске. Он представлял собой зрелище откровенно убогое — уродливое здание-долгострой с неясными перспективами. Однако сама автостанция работала исправно и была понятна как новосибирцам, так и гостям города. Теперь же после закрытия под шумок коронавирусного локдауна разобраться с местом отправления и прибытия в Новосибирске стало не так-то просто. Редакция НДН.инфо попробовала разобраться в текущей ситуации на рынке междугородных автобусных перевозок в областном центре.

Напомним, в самом конце прошлого года на Гусинобродском шоссе (ГБШ) заработал новый городской автобусный центр, получивший название «Новосибирский автовокзал — Главный». На сегодня новый автовокзал вместе с четырьмя городскими автостанциями обслуживает маршруты по области и в соседние регионы. Организацией части междугородных маршрутов занимаются другие, менее известные организации. У горожан возникают вопросы, из какой точки Новосибирска можно сейчас гарантированно уехать в регионы. А недавно на платформе Change.org появилась петиция инициативных горожан с требованием организовать условия для пассажиров внутриобластного и регионального сообщения.

Советский автовокзал на перекрестке дорог

Что было хорошо в прежнем новосибирском автовокзале на Красном проспекте, 4 — это его узловое расположение среди транспортных потоков. Все было рядом — автобусы, троллейбусы, на соседней улице — трамвай, недалеко — ж/д станция «Правая Обь», а в двух остановках — станция метро. Когда-то от автовокзала был и прямой троллейбус до городского аэропорта. А если вспомнить, что до середины 1970-х Речной вокзал располагался недалеко от начала Красного проспекта, где сейчас стоит памятник мосту, то и речные причалы находились от автовокзала в пешей доступности. Это был реальный транспортный узел.

Интересно, что в конце 1970-х разрабатывался проект нового автовокзала на ул. Шамшурина у ж/д вокзала в районе нынешней гостиницы Park Inn. Но ему не суждено было сбыться.

На протяжении последних 20 лет много критики вызывало у новосибирцев и гостей города недостроенное с 1990-х годов новое здание автовокзала. Оно и сейчас пугает горожан своим непрезентабельным видом. Но, так или иначе, пассажирам было удобно добираться до места отправления междугородных автобусов.

Переезд с Красного проспекта

Строительство нового городского автовокзала на ГБШ велось три года. В декабре 2019 года состоялось его официальное открытие. Сразу же на новое место была переведена часть автобусных маршрутов. Ряд рейсов по-прежнему обслуживался на Красном проспекте.

«В планах ближайших двух лет — закрытие старого здания автовокзала на Красном проспекте», — делилась планами мэрия в декабре 2019 года. Тогда городские власти рассчитывали, что закрытие автовокзала на Красном проспекте произойдет после того, как на выезд из города в других направлениях появится еще как минимум один автовокзал. Информация об этих планах и сейчас размещена на сайте мэрии.

Однако пандемия и последовавшая массовая самоизоляция привели к окончательному закрытию автобусного узла на Красном проспекте уже в апреле текущего года. Город остался с одним автовокзалом, вынесенным далеко на периферию.

Проблема доступности

Существуют планы на продление трамвайной линии от действующей остановки «Гусинобродское шоссе» до автовокзала (между ними около полукилометра) и выводу к ближайшей на сегодня станции метро «Золотая Нива» через ул. Кошурникова. В этом случае от конечной станции метро до автовокзала будет примерно восемь трамвайных остановок.

Также есть вариант продления самого метрополитена, но для этого надо продлить существующую Дзержинскую линию на две станции. Напомним, что самая новая на сегодня в Новосибирске станция «Золотая Нива» была открыта 10 лет назад.

Пока же нет ни продолжения зеленой ветки, ни новой трамвайной линии, остаются только автобусы и маршрутные такси. По данным сервиса «Яндекс.Транспорт», автовокзал на ГБШ соединен с районами городами автобусами №№35, 234, 258ж и маршрутными такси №№18, 19, 30, 44, 72. Из них на Левый берег Новосибирска ходят только автобус №35 и маршрутка №18.

Автостанции вместо нового вокзала

Еще до закрытия автовокзала на Красном, 4 под брендом «Новосибирский автовокзал — Главный» в городе было организовано несколько автостанций. Три на левом берегу — «Юго-Западная» на перекрестке улиц Станиславского и Немировича-Данченко, «Хилокская» на выезде из города за Хилокским кольцом и специально для авиапассажиров — в аэропорту Толмачево. На правобережье, как уже говорилось, у ж/д вокзала на пл. Гарина-Михайловского действует круглосуточный «Кассово-диспетчерский пункт», напоминающий небольшой магазин-павильон. Минувшим летом появилась автостанция «Речной вокзал» на улице Большевистской. Автокассы здесь расположены в подземном переходе от метро к набережной. Итого главный автовокзал имеет сейчас шесть мест посадки/высадки пассажиров. Это обилие остановок может вызывать вопросы, где же садиться на тот или иной автобус.

С закрытием старого автовокзала в городе появилась негласная, но очевидная конкуренция — билеты на межгород сейчас продают как в кассах, так и онлайн минимум две разные организации. Адреса сайтов этих организаций до удивления схожи — разница лишь в наличии или отсутствии одного дополнительного дефиса https://nskavtovokzal.ru и https://nsk-avtovokzal.ru

Городские власти, отвечая на запрос НДН.инфо, предлагают искать ответы на все вопросы на официальном сайте Новосибирского автовокзала. Однако поди тут разбери, который чей сайт. Билеты ведь и там и там продают, и пассажиру в общем-то все равно у кого купить — главное понять откуда ехать и куда приезжать в Новосибирске. А с этим все не так просто: людям приходится использовать целую схему — сначала выяснить, какая из двух организаций в Новосибирске продает билеты на нужный или удобный вам рейс, а потом уточнять ситуацию с остановками автобуса напрямую по телефону на автовокзале/автостанциях или же непосредственно у автобусного перевозчика, с четкой привязкой ко времени отправления от конкретного места города.

Автовокзал на ГБШ был построен фирмой депутата горсовета Андрея Гудовского. Второй организатор автобусного сообщения и продавец билетов был создан сотрудниками бывшего автовокзала на Красном проспекте во главе с экс-директором Сергеем Ермаковым. Сайт и кассы этого предприятия имеют название «Электронные билеты», без упоминания слова «Автовокзал».

Конкурент автовокзала на ГБШ имеет две собственные автостанции. Причем территориально в тех же местах, где и «главный» автовокзал — на железнодорожном вокзале и у станции метро «Речной вокзал». В итоге сейчас на этих двух городских транспортных узлах Новосибирска действуют по две автостанции с непересекающимися в продаже рейсами и направлениями.

Планов громадье

Конечно же у города есть план организации перевозок с целой сетью полноценных автовокзалов и автостанций. По данным департамента транспорта мэрии Новосибирска, скоро (но это не точно) нас ждет:

развитие автовокзала на ГБШ;строительство Западного автовокзала в районе ул. Хилокской (между тещиным языком и торговым центром «Толмачевский») с созданием новой ж/д станции городской электрички «Клещиха»;создание минимум четырех крупных автостанций, в том числе в составе городских транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): «Родники» (жилмассив Родники); «Речной вокзал» (расширение существующей инфраструктуры); будущая станция метро «Спортивная»; ж/д станция «Сеятель».

Отметим, что нигде в городских планах не упоминается привязка междугородных автобусов к вокзалу Новосибирск-Главный, которая есть сейчас, но видимо, исчезнет в обозримом будущем.

Согласно планам все новые автовокзалы и автостанции должны быть в перспективе максимально обеспечены скоростным общественным транспортом разного вида для движения пассажиров от/до основных городских транспортных узлов. Также все основные транспортные узлы города предполагается оснастить перехватывающими автостоянками. В текущей городской сети большинство основных узловых транспортных пунктов привязано к станциям метрополитена и/или к городским ж/д вокзалам.

Есть даже график появления всей этой инфраструктуры:

Новосибирский автовокзал — Главный — срок завершения формирования транспортного узла — 2023 годЗападный автовокзал (он же автовокзал на ТПУ «Клещиха») — 2025Автостанция Родники — 2025-30Автостанция Речной вокзал — 2022Автостанция Спортивная — 2022Автостанция Сеятель — 2023

А еще в планах продление метро, трамвайных и троллейбусных путей, еще один мост через Обь между Юным Ленинцем и Нижней Ельцовкой, а также строительство трех вертолетных площадок в черте города. Жаль только, что в нынешних реалиях все эти планы больше похоже на мечты.

Глеб Осокин