В РФ хотят создать структуру, которая поможет узаконить тяжелые беспилотники для Арктики

Рабочая группа Национальной технологической инициативы Аэронет предложила создать единого заказчика для беспилотных авиационных систем. Он будет эксплуатировать отечественные беспилотники, владеть необходимой инфраструктурой, оказывать услуги на коммерческой основе: выполнять авиационные работы, а также осуществлять перевозки для организаций и ведомств. Об этом Известиям рассказал замруководителя рабочей группы НТИ Аэронет Павел Булат. Новую структуру предложили создать в форме автономной некоммерческой организации и назвать Российские беспилотные авиационные системы (АНО РОБАС ). По его словам, среди участников АНО могут быть Почта России , Объединенная авиастроительная корпорация , Росатомфлот , Роснефть , Росгеология . Всем этим компаниям нужны экстренные перевозки, поставки грузов, базирование на кораблях в Арктике, пояснил специалист. В пояснительной записке к проекту указано, что на создание и операционную деятельность организации потребуется 24 млрд рублей госфинансирования в ближайшие три года: в 2021 году - 3 млрд рублей, в 2022 году - 9 млрд и в 2023 году - 12 млрд рублей. Такой объем средств необходим для закупки БАС и отработки технологии, модернизации первой очереди объектов наземной инфраструктуры, создания склада запчастей, проведения зачетных испытаний беспилотников. Ожидаемый эффект внутреннего рынка услуг беспилотной перевозки грузов может составить 15 млрд рублей ежегодно. Мы вынесли предложение до конца 2020 года создать в России заказчика беспилотных летательных аппаратов, своего рода аналог государственной авиакомпании, эксплуатирующей только отечественные самолеты. Мы предлагаем крупным корпорациям, которые заинтересованы в применении транспортных беспилотников, объединиться и создать АНО РОБАС при участии государства, - рассказал Булат. Создание оператора беспилотников с госучастием позволит ускорить разрешение пока запрещенных полетов тяжелых дронов хотя бы там, где риск от аварии или нештатного поведения минимален. По словам Павла Булата, к 16 ноября рабочая группа направит в Минтранс свой вариант дорожной карты по регулированию полетов беспилотников. Полностью сформировать законодательную базу для полетов беспилотников рассчитывают в 2022 году. Как пишет профильный телеграм-канал Севморпуть (СМП), беспилотным летательным аппаратам больше не мешают низкие температуры, сильные ветер и радиопомехи. В сентябре этого года на Гыданском полуострове ЯНАО впервые в России испытали беспилотный вертолет. Он пролетел 130 километров и доставил на месторождение 150 килограммов груза. В октябре в Карском море проверили SeaDrone, который может расставлять GPS-маячки на айсбергах, что предотвращает угрозу столкновения с ними. Еще дрон может вести поисково-спасательные работы. Очевидно, что БПЛА существенно облегчат работу в суровых условиях и сделают ее безопасной и более эффективной. Вдобавок, участие государства позволит снять многие запреты по использованию дронов. Нужна ли для этого дополнительная надстройка, да еще и такая дорогая? С одной стороны, создание корпорации - естественный шаг для любой успешно развивающейся сферы. С другой, пока непонятно, насколько выгодно это будет компаниям. Ведь прямые контакты с поставщиком дешевле , - рассуждают авторы канала СМП.