Новый глава способен реформировать УЗ, если ему не будет мешать наблюдательный совет
«Исходя из инициатив, которые сегодня декларирует УЗ и новый руководитель, новая команда, они действительно вселяют надежду. Речь идет о финансировании наконец заводов, которые находятся в УЗ, о ремонте отечественных локомотивов», – рассказал А. Скичко.
По его словам, отечественные вагоноремонтные заводы сейчас загружены заказами, в частности Львовский электровозоремонтный завод локомотивов.
«Еще в сентябре и летом у них не было работы, они стояли. А сейчас у них уже очередь из локомотивов, и им бы успеть выполнить тот план, который им нарисовали. Это говорит о положительных сдвигах, потому что сегодня капитальный ремонт отечественного локомотива – в районе $550 тыс. Причем это действительно капитальный ремонт – с заменой двигателя большинства элементов, которые изношены. А покупка нового локомотива – это в районе $4 млн», – рассказал А. Скичко.
По его мнению, новое руководство «Укрзализныци» решительно настроено реформировать отрасль несмотря на проблемы со стороны наблюдательного совета компании, который тормозит принятие решений.
По его словам, отечественные вагоноремонтные заводы сейчас загружены заказами, в частности Львовский электровозоремонтный завод локомотивов.
«Еще в сентябре и летом у них не было работы, они стояли. А сейчас у них уже очередь из локомотивов, и им бы успеть выполнить тот план, который им нарисовали. Это говорит о положительных сдвигах, потому что сегодня капитальный ремонт отечественного локомотива – в районе $550 тыс. Причем это действительно капитальный ремонт – с заменой двигателя большинства элементов, которые изношены. А покупка нового локомотива – это в районе $4 млн», – рассказал А. Скичко.
По его мнению, новое руководство «Укрзализныци» решительно настроено реформировать отрасль несмотря на проблемы со стороны наблюдательного совета компании, который тормозит принятие решений.