Детский срок для детского растлителя: почему "Новая газета" защищает педофила Дмитриева
Громкое дело историка Юрия Дмитриева стало поводом для "Новой газеты" вновь показать свою предвзятость. Однако на этот раз либеральное издание перешло все границы. "Открытое письмо", опубликованное НГ в поддержку педофила, подписало множество известных деятелей, в числе которых, само собой, есть и Вишневский, и Пархоменко. Однако свою подпись поставили и достаточно уважаемые люди.
Суть высера "Новой" в том, чтобы максимально обелить историка, фотографировавшего гениталии своей малолетней приемной дочери. Причем говноиздание нарочно смещает акценты, например, делает упор на то, что Дмитриев в суде отказался от адвоката. При этом НГ добавляет, что, мол, суд сделал все возможное, чтобы лишить любителя маленьких девочек защиты.
Правда, если быть объективным, аргументация либшизы разбивается о горстку мерзких фактов. Так, этот новоявленный Гумберт на полном серьезе пытался оправдаться тем, что фотографии были сделаны для органов опеки по совету врача. Вот только опека ничего такого не просила, что указывает на личную инициативу Дмитриева в этом фотосете.
Самое неприятное в этой ситуации, что растлителя в итоге осудили всего лишь на три с половиной года. При этом Дмитриева сначала и вовсе оправдали. Лишь спустя два года судья городского суда Петрозаводска Александр Мерков вынес обвинительный приговор. Весьма мягкое наказание для такого подонка.
Керченская паромная переправа в Крыму, связывающая полуостров с материковой частью России, закрыта на неопределенный срок в связи с отсутствием заказов на перевозки. Об этом сегодня, 29 сентября, сообщили в пресс-службе оператора перевозок "АнРуссТранс".
"28 сентября паром Керченской переправы выполнил последний рейс. Дальнейшее паромное сообщение между полуостровом Крым и материковой частью России по маршруту порт Крым - порт Кавказ будет остановлено на неопределенный срок. Причина остановки - отсутствие спроса на перевозки", - пояснил оператор.
Как пояснила пресс-служба, основным направлением работы Керченской переправы была перевозка пассажиров и автомобилей, железнодорожных вагонов с грузами.
"После открытия Крымского моста перевозки были переориентированы, спрос на морское сообщение резко упал. Аналогичная ситуация сложилась и с автопассажирскими перевозками. В 2019-2020 годах наш автопассажирский паром не выполнил ни одного рейса в Керченском проливе", - прокомментировал генеральный директор "АнРуссТранс" Василий Анненков.
Пресс-служба уточнила, что в Керченском проливе работало три автопассажирских парома компании. Последний рейс с пассажирами на борту сделал паром "Крым" в октябре 2018 года. Тогда судно переправило из Кавказа в Крым 10 пассажиров и три автомобиля при общей вместимости 685 пассажиров и 160 автомобилей.
После остановки рейсов Керченской переправы будет также остановлена работа морского порта в Крыму.
EADaily добавляет: эксперты отмечают, что паромная переправа утратила востребованность после запуска движения грузовых машин по Крымскому мосту. Перевозить топливо по мосту дешевле по сравнению с переправой паромами, поэтому использование переправы стало нецелесообразным.
Напомним, что Крымский мост - самый длинный в России и Европе, он соединяет Керченский полуостров (Крым) с Таманским полуостровом (Краснодарский край). Он обеспечивает бесперебойное транспортное сообщение Крыма с другими регионами России. Транспортный переход состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной дорог. Автомобильная часть моста начала работать в мае 2018 года, грузовое движение по нему началось позже - осенью того же года. Пассажирское движение по железнодорожной части моста открылось в декабре 2019 года, движение грузовых поездов - в июле 2020 года.
(https://eadaily.com/ru/ne...)