Нужно ли выжимать сцепление перед пуском двигателя

Во многих европейских странахавтомобили, которые оснащены механической коробкой передач, ужедавно являются устаревшими. У нас же в России отмечается обратнаяситуация - большая доля машин на авторынке приходится именно натехнику с МКПП. Такой тенденции есть целый рядобъяснений. Во-первых, автомобили с механикой имеют более низкуюцену. Кроме того, в сравнении с роботом и АКПП, такой механизмимеет более долгий ресурс и просто обслуживается, а на ремонт нетнеобходимости затрачивать крупную сумму.
Теперь вспомним теорию - автомобиль с

МКПП оснащается 3 педалями без какой-либо автоматики, атрансмиссия находится в подчинении водителя. Несмотря на то, что вРоссии эти машины существует уже долгое время, со стороныэксплуатации возникает много спорных вопросов. Например, водителирасходятся во мнении, нужно ли перед пуском ДВС выжиматьсцепление. За ипротив. Заметим, что привычканажимать на педаль сцепления формируется у многих еще со временавтошколы. Когда получаешь права и покупаешь транспорт с МКПП, этостановится каждодневным ритуалом. Сцепление водитель выжимаетпостоянно - это не зависит от времени года или уровня температурыдвигателя. Однако, есть и такие автомобилисты, которые заявляют,что ни в коем случае нельзя прибегать к такому способу передзапуском двигателя. Рассмотрим и одну, и другуюсторону. Если невдаваться глубоко в подробности, можно сказать просто - когдаводитель нажимает на сцепление, он размыкает КПП и мотор. Поэтомуте автовладельцы, которые передвигаются по дорогам со временСоветского Союза, знают, что стартер намного легче проворачиваетколенвал именно с выжатым сцеплением. Если учесть, что карбюраторные машины очень часто имеютпроблемы с запуском, можно понять, для чего необходимо выжиматьпедаль сцепления. А теперь вспомним, что на дворе 21 век ипроизводители научились выпускать современные ТС с МКПП.
Необходимость выжимать сцепление на таких машинах диктуется тем,чтобы повышать безопасность. Если водитель еще не наработал опыт ипривычку снимать КПП с передачи после продолжительного простоя,выжим сцепления поможет устранить все риски запуска двигателя напередаче. Простыми словами, исключается вероятность того, что автобудет дергаться во время запуска мотора.
Еще один аргумент за - если запускатьдвигатель на холодную, заряд аккумулятора будет расходоватьсябыстрее, в итоге повысится нагрузка на стартер. Если перенести всюэту ситуацию на зимний период, когда масло в моторе густое, товполне объяснима необходимость выжиманиясцепления. Когда выжимать ненужно. Главная причина, о которой говорят водители, - выжатоесцепление вредит мотору и понижает его ресурс. Это касаетсяподшипника коленчатого вала. Если выжимать педаль во время запускадвигателя, этот элемент сильно нагружается. Однако, сторонникитакого мнения заявляют, что выжимать сцепление все-таки нужно, но в определенных условиях - припонижении температуры и слишком густом масле. Итог. Выжимать сцепление перед пуском ДВС или не выжимать -спорная ситуация. Одни водители заявляют, что это необходимо дляобеспечения безопасности, а другие говорят что сцепление убиваетмотор. Поделитесь в комментариях своим опытом, может бытьполучиться придти к общему знаменателю?