Тест Skoda Rapid: Тактильный подарок

После теста бюджетных моделей у водителей чаще всеголибо полное отсутствие эмоций, либо сплошной негатив. Экономятбессовестно, маскируют экономию все изящнее. Но обновленный Skoda Rapid, наоборот, оставил приятноепослевкусие. Удивительно. Конечно, машина технически малоизменилась, зато как преобразился салон! С современной мультимедийкой, как у старших братьев, всеабсолютно понятно тут без комментариев. Поразил новый руль ивыверенным дизайном, и качеством материалов. Но главное удобнымхватом. Тактильные ощущения как в автомобилях на миллион дороже. Онне скользит в ладонях, не раздражает в поворотах, как частослучается не только в бюджетниках, а в моделях среднего ценовогосегмента. А иногда и в премиум. Можно проехать две-три сотни километров и поймать себя на мысли:руки совсем не устали. Даже разминка не требуется. Считаем этотактильным подарком всем покупателям лифтбека от компании.

Щедро! Ему бы еще кресла с шикарными подголовниками как в Karoq! Ну этоуже мечты… Сиденья из бюджетных материалов в этой версии Rapid сфлегматичным 110-сильным атмосферником почему-то оказалисьспортивными, с брутальной боковой поддержкой. Зачем они в такомавтомобиле? Выглядят нелепо. Скорее как насмешка или пародия.

Доплачивать за такие - глупость. На предыдущем Rapid испытатель достаточно колесил порафинированным дорогам Европы, и много в Москве (автомобиль частопопадался в каршеринге). Сейчас же выгуливал машину на подмосковныхгрунтовках. Включая маршруты, где обычно тестирую кроссоверы. И там Rapid им почти не уступил высокий клиренс в комплекте сэластичной подвеской позволяли забираться гораздо дальше, чем набольшинстве легковушек. Еще один существенный плюс. А минусов,кстати, почти не нашли. Разве что шумоизоляцию хотелось бы как втом же Karoq.