Railfreight: Россия с помощью эффектного приема упростила доставку грузов

Россия запустила новую инновационную программу, которая позволит значительно упростить железнодорожные грузовые перевозки. Такие данные приводят аналитики из Нидерландов.

Некоторое время назад была осуществлена железнодорожная контейнерная перевозка по совершенно новой технологии. Речь идет о проекте INTERTRAN, который был запущен российской стороной и направлен на более эффективное взаимодействие между железной дорогой, морскими портами и регулирующими органами. Суть новшества заключается в безбумажной технологии оформления грузов, что позволяет упростить перевозку грузов. Об этом сообщает голландское издание Railfreight. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный перевод данной публикации.

«Была осуществлена первая полностью оцифрованная контейнерная перевозка между Азией и Европой. Груз шел из Китая в Белоруссию <…> Пилотная отгрузка была организована российскими железными дорогами, Белорусской железной дорогой и транспортной группой FESCO. Из порта Нинбо груз был направлен в российский Владивосток. Затем он был отправлен по железной дороге на станцию Колядичи в Белоруссии», — отмечают авторы Railfreight.

Внедрение нового эффектного приема позволило сократить время, необходимое для оформления грузовых документов, на четыре дня. Это стало возможным благодаря использованию исключительно электронных транспортных документов, транзитных деклараций и электронного таможенного оформления. Как правило, бумажная работа составляет значительную часть времени обработки документов на границах и при передаче груза.

Технология INTERTRAN получила широкое распространения на российских железных дорогах, с ее помощью было перевезено более 6000 контейнеров. При этом лишь недавно она была задействована в международной переводке грузов между Азией и Европой. Данный проект был инициирован в 2018 году в рамках стратегического плана действий Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи МСЖД.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала про выдвинутое Россией условие, на которое придется пойти Польше ради возможности осуществлять транзит грузов через российские железные дороги.

Автор: Станислав Блохин